Dreamer

Por fim uma visão dos utilizadores do espaço: Link: http://jn.sapo.pt/2008/02/13/porto/turistas_param_para_tirar_fotos_edif.html Se algum de vocês for um desses turistas, pode deixar cá algumas imagens do projecto concluído que eu agradeço tenho de ver se passo por lá.

Deixo agora aqui um pdf intitulado "Projecto de Execução de Arquitectura e Especialidades para a remodelação da plataforma da APDL na Cantareira", onde se podem ver desenhos técnicos, fotografias do local pré-obra e imagens virtuais, também datado de 2006. http://urbact.eu/fileadmin/subsites/sudest/pdf/Porto/Cantareira_project_Porto_R._Mealha.pdf

Apesar de a última vez que passei por esta zona, ainda estar tudo entaipado, ao que parece o projecto do arquitecto Rui Mealha está concluído e desperta muitas atenções. Vou começar por deixar aqui uma notícia publicada no JN a 4 de Dezembro de 2006. Link: http://jn.sapo.pt/2006/12/04/porto/cantareira_livre_barracos_2007.html

Ivo, estava a brincar contigo mas concerteza compreendes que é demasiado cedo para pensares no que vais fazer depois de ter o curso. Como já te disse, conheço algumas pessoas que tiveram dificuldade em arranjar estágios remunerados nas câmaras e ainda mais dificuldades para passar do estágio ao contracto. Se queres saber, isso implicou estar anos a trabalhar para aquecer, até se abrir uma vaga que não fosse ocupada por um outro "interessado"... Mas fora das câmaras a vida também não está fácil...

Rake, antes de mais sê bem vindo Acho que ninguém está a criticar só porque é arquitecto e tu não. Se pensas seguir um curso de arquitectura, concerteza iras perceber o erro de algumas coisas que estás aqui a dizer. Das duas uma, ou queres uma análise ao desenho/renderização, ou seja, a técnica que usaste nas imagens que nos mostras, ou então queres comentários sobre as peças em si, os volumes, os alçados, etc... Se estamos a falar da renderização e se não tens experiência, devo dizer que realmente estás a conseguir alguma coisa. Se fosse a ti, inicialmente experimentaria fazer modelos mais simples onde possas experimentar as técnicas de renderização. Nisto não te posso ajudar muito, mas tens cá no fórum pessoas que te podem dar umas luzes. Se estamos a falar da peça em si, tal como o asimplemind disse, nota-se alguma ingenuidade nas opções tomadas, o que é de todo justificável já que estás apenas a fazer experiências. Se seguires o curso, vais perceber que a arquitectura é um pouco mais complexa do que se juntar umas formas, abrir umas janelas e umas portas, fazer uma piscina e temos um desenho. Ao contrário do que dizes, o mais importante é perceber-se quais são essas ideias que estão por trás destes desenhos, o que levou a tomares essas decisões, o que motivou o desenvolvimento do projecto nesse sentido... Se estás a pensar seguir o curso de arquitectura, aquilo que te recomendo, mais do que estes trabalhos porque concerteza te vão deixar alguns "vícios", é pegares num bloco de folhas e passares para o papel as tuas ideias, é saires à rua para desenhar à mão aquilo que vês. Se gostas mesmo disto, vais ver que tens muito que aprender, no curso e fora dele... e olha que apesar de ser arquitecto, eu ainda tenho muito que aprender e não quero deixar de o fazer tão cedo... Concluindo, continua a alimentar esse bichinho XD

Aquilo que mais me causa confusão é o facto de termos uma praça triangular, termos 3 ruas e 3 fachadas opostas completamente diferentes e as 3 com imensa força, termos as pré-existências dentro do perimetro da praça e acabar por ver que o edifício é igual e "amorfo" de todos os lados... não sei, a ser verdade que o vão costruir, vou esperar para ver e esperar novamente que aquilo no lugar faça um mínimo de sentido... a ver vamos...

[ame=" "]YouTube - Human Fontain[/ame]

http-~~-//cubeme.com/blog/wp-content/uploads/2008/02/residential-complex-sq.jpg Link: http://www.oma.eu/index.php?option=com_content&task=view&id=104&Itemid=6

R|L, não sei se neste caso será assim, mas há concursos que são de concepção, construção e exploração do espaço durante um período de tempo. Como podes perceber, os arquitectos não têm estrutura para construir/explorar. As empresas de construção podem contratar um arquitecto, mas carecem de experiência na gestão do edifício. Sobram as empresas que se dedicam à exploração e que acabam po contratar os soutros serviços. Ainda assim acredito que obrigue a uma boa dose de contactos empresariais e uma boa gestão a todos os níveis, pelo que nem todas se eventurem nestes caminhos... Se o edifício transparente tivesse sido adjudicado nestes moldes, talvez não tivesse ficado parado durante tantos anos... É uma faca de dois gumes, porque se por um lado se garante o investimento durante a vida do empreendimento, por outro perde-se na qualidade e variedade dos projectos apresentados...

Abram a imagem e tentem...

Link: http://jn.sapo.pt/2008/02/12/porto/edificio_duas_naves.html

Link: http://jn.sapo.pt/2008/02/12/porto/novo_pavilhao_aposta_forte_energias_.html

Muitos interesses movem-se por trás deste país, na rectaguarda, no obscuro, sendo assim não vou fazer juízos de valor sobre aquilo que aconteceu, porque desconheço (quase) completamente a situação actual. É realmente triste ver um povo a matar-se assim, como em tantos outros países por esse mundo fora. Para a história ficará uma verdade, mas será a verdadeira?... Apenas queria deixar esta reflexão...

Maqueta da Torre Tatlin Uma maqueta desta obra está actualmente exposta numa exposição na Royal Academy of Arts de Londres, onde é apresentada parte da obra de Vladimir Tatlin É espantoso como uma obra que nunca foi contruída, ainda hoje se mantém como um marco capaz de despertar o interesse de muitas pessoas. http-~~-//i161.photobucket.com/albums/t226/urbanity_es/blog/TorreTatlin03.jpg http-~~-//i161.photobucket.com/albums/t226/urbanity_es/blog/TorreTatlin02.jpg http-~~-//i161.photobucket.com/albums/t226/urbanity_es/blog/TorreTatlin01.jpg

No início dos anos 20, durante o regime comunita russo, o escultor Vladimir Tatlin apresentou um projecto para construir um grande monumento à 3ª internacional na cidade de San Petersburgo (na altura Petrogrado). Com o passar dos anos viria a ser conhecida como a Torre Tatlin. Nunca foi contruída, devido ao seu elevado custo e às dificuldades financeiras do pós 1ª Guerra Mundial e pós revolução russsa. A torre que foi considerado o símbolo do construtivisto, era uma grande estrutura de aço em forma de espiral, com uma altura de 400m. Dentro dela existiam quatro grandes estruturas de vidro em movimento, rodando a diferentes velocidades, um cubo completava o ciclo rotativo em um ano, uma pirâmide em um mês, um cilindro em um dia e uma esfera que completaria o seu trajecto durante uma hora. http-~~-//static.flickr.com/50/135508277_1acda3430e_o.jpg Esta imagem motra uma hipótese sobre aquilo que seria o seu aspectona cidade, realizada pelo arquitecto Takehiko Nagakura. Outras imagens da época: http-~~-//www.essential-architecture.com/STYLE/M05-TatlinMonument3int.jpg http-~~-//oglobo.globo.com/blogs/arquivos_upload/2007/10/129_2418-Monumento.jpg http-~~-//izofront.com/imagenes/tatlin.jpg

Antes de mais bem vindo Ivo Então queres seguir algo apenas pelo rendimento ao fim do mês?... e não achas isso demasiado precoce?... No início de carreira até pode ser mais compensador financeiramente as câmaras, mas atendendo aos exemplos que conheço, não é nada fácil arranjar lugar no pós-estágio remunerado... bem, pensando bem, não é fácil em qualquer dessas opções...

Legos, a alegria dos mais novos e dos não tão novos Fantástico

MAIOR PONTE EM ARCO NO DUBAI EM 2012 http-~~-//io9.com/assets/resources/2008/02/archbridgedubai1.jpg Depois do mais alto edifício do mundo, depois dos mega-empreendimentos, depois dos maiores parques temáticos, depois das ilhas artificiais, o Dubai prepara-se para contruir a maior ponte em arco do mundo. O gabinete Fxfowle International venceu o concurso levado a cabo pela autoridade para as estradas e transportes local. O projecto propõe-se a ligar 5 pontos da cidade do Dubai, através de um sistema de 4 pontes e um túnel. A secção merecedora do título de maior ponte suspensa do mudo, tem uma extenção de 1700m e a altura de 205m. Segundo os autores: “The bridge’s design was inspired by multiple sources, each evoking similar imagery – the rhythmic grace of Dubai Creek’s current, the elegant splendor of the sand dunes adjacent to the City, the lighting patterns of the lunar cycle and the design of the future Opera House. We believe that our bridge design is not merely to link the City’s cultural and commercial developments or ease congestion, but an opportunity to connect people both physically and emotionally by creating an iconic landmark, destination, and gateway between the old, the new and the future Dubai.” http-~~-//io9.com/assets/resources/2008/02/archbridgedubaiday.jpg Alguns dados sobre a ponte criada pelo gabinete nova-iorquino Fxfowle: - 1700m de comprimento e 205m de atura. - 12 faixas de tráfego e 2 faixas para o metro. - um custo estmado de 817 milhões de dólares. - 2000 veículos por hora em cada direcção. - a construção deverá começar em Março, com data de conclusão prevista para 2012. http-~~-//www.worldarchitecturenews.com/project/uploaded_files/1929_MAIN%20IMAGE_FXFOWLE_6th%20Crossing_Deck.jpg Imagens por Fxfowle

Será esta a oportunidade para o João Lagos?...

History The Millennium Link was an ambitious £84.5m project with the objective of restoring navigability across Scotland on the historic Forth & Clyde Canal and the Union Canal, providing a corridor of regenerative activity through central Scotland. One major challenge in this objective was the fact that the Forth and Clyde Canal lay 35m (115ft) below the level of the Union Canal. Historically, the two canals had been joined at Falkirk by a flight of 11 locks that stepped down across a distance of 1.5km, but these has been dismantled in 1933, breaking the link. What was required was a method of connecting the two canals by some means of lifting two boats down the 35m drop as quickly and simply as possible. British Waterways were keen to present a visionary solution taking full advantage of the opportunity to create a truly spectacular and fitting structure that would suitably commemorate the Millennium and act as a symbol for years to come. The resultant, perfectly balanced structure that is The Falkirk Wheel – the world’s first rotating boat lift – was the eventual outcome of British Waterways working together with a design team that combined the international experience of joint venture contractor Morrison-Bachy-Soletanche with leading specialists from Ove Arup Consultants, Butterley Engineering and Scotland-based RMJM architects. Completion of The Millennium Link project was officially marked by Her Majesty The Queen on 24 May 2002 at The Falkirk Wheel. Design The original concept of a wheel to act as a boat lift actually dates back to 19th Century Europe, but it was first seriously considered by British Waterways as a solution for Falkirk in 1994. Dundee Architects, Nicoll Russell Studios presented a Ferris Wheel type design that was used to secure Millennium Commission Funding for the Project. The development of the project was then secured by a consortium led by Morrison-Bachy-Solentache, and that included Scottish architects RMJM. The combined team then reappraised the original designs of the Wheel. The objective uppermost in all their minds was to create a functional boat lift that could raise and lower boats swiftly whilst celebrating the reconnection of the two historic canals with a structure worthy of a new millennium. Ideas and concepts were numerous, and varied from rolling eggs to tilting tanks, giant see-saw to overhead monorails and included some complex counterbalanced structures. The final outcome was The Falkirk Wheel, which successfully combines both function and design, creating a stunning piece of working sculpture. The unique shape of the structure is claimed to have been inspired by various sources, both manmade and natural, such as a Celtic double headed spear, a vast turning propeller of a Clydebank built ship, the ribcage of a whale or the spine of a fish. The canal network as a ‘backbone’ connecting Scotland, east to west seems appropriate and there a true beauty in the repetitive sweeping shapes of the aqueduct. The arches over the aqueduct also add to the drama of the structure, forming a complete circle with the reflection in the canal to extend the feeling of the tunnel. The fact the canal literally ends in mid air creates a thrilling sense of sailing off the edge in to the spectacular scenery of the horizon. http-~~-//www.saltiresociety.org.uk/graphics/wheel.jpg http-~~-//www.undiscoveredscotland.co.uk/falkirk/falkirkwheel/images/wheel-450.jpg http-~~-//cache.gizmodo.com/gadgets/images/falkirk_wheel.jpg http-~~-//www.ph.ed.ac.uk/~kf/image3/falkirk_wheel3.jpeg http-~~-//www.barrettwells.com/images/Falkirk%20Wheel%202.jpg http-~~-//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Falkirk_wheel_02.jpg/600px-Falkirk_wheel_02.jpg Página oficial: http://www.thefalkirkwheel.co.uk/ The site layout: http://www.thefalkirkwheel.co.uk/downloads/floorplan.pdf Google Maps: http://maps.google.com/maps?hl=pt-PT&resnum=0&um=1&ie=UTF-8&q=wheel&near=Falkirk,+United+Kingdom&fb=1&cid=0,0,1805527398749272752&sa=X&oi=local_result&resnum=1&ct=image

UM RIO POR CIMA DE OUTRO? O Wasserstrassenkreuz (cruzamento de hidrovias) é um canal-ponte sobre o Rio Elba, que liga as redes de vias navegáveis das antigas Alemanhas Ocidental e Oriental. A iniciativa fez parte do projecto de reunificação nacional, implementado após a queda do Muro de Berlin. A sua principal função é facilitar o comércio entre as duas ex-nações. O Wasserstrassenkreuz é o mais longo "viaduto" da Europa, com 918m de extensão. Liga a porção Leste do Mittellandkanal, com o trecho oeste do Elba-Havel-Kanal. A obra, aberta ao tráfego de mercadorias durante todo o ano, consiste numa ponte principal, com 228m de extensão, subdividida em 3 trechos e um canal com 690 m. A construção demorou 5 anos.

Mais uma imagem:

Do site do Norman Foster (http://www.fosterandpartners.com/Practice/Default.aspx): Site do empreendimento: http://www.masdaruae.com/

Link: http://dn.sapo.pt/2008/02/11/internacional/abu_dhabi_lanca_primeira_pedra_cidad.html

O Bruno é que a sabe toda hehehe... bem visto tiago, muito bem "metida" essa... hehehe...