Dreamer

Mark, já foi criado este tópico sobre o assunto na secção de arquitectura nacional : Arquitecto nacional cria loja Benetton na Rússia

Sem dúvida que as fotos do papachiclas dão uma outra prespectiva ao edifício. Ainda bem que o aviãozinho levantou Da anterior visita, para esta, o que mais me desagradou foi a solução aplicada para o pátio voltado a sul, sobre o health club, e o centro de negócios. Apesar de já nessa altura já estarem previstas, só agora foi possível perceber como as clarabóias quebram a fluidez espacial. O remate junto à Rua da Banderia (chama-se assim?), a sul, também ficou a perdeu... isto para não falar da piscina (tanque) exterior, junto ao restaurante, que foi pensada à posteriori e sem qualquer ligação com o espaço e potencialmente com pouco uso, coisa que também fez alguma confusão ao Jorge Albuquerque. No fundo essa plataforma e a ligação à rua podia ter sido resolvida de uma outra forma, talvez como estava previsto nos esboços iniciais, mas o dono de obra quis aproveitar mais uns metros quadrados de área útil coberta... e falar agora é fácil...

Sem dúvida que as fotos do papachiclas dão uma outra prespectiva ao edifício. Ainda bem que o aviãozinho levantou Da anterior visita, para esta, o que mais me desagradou foi a solução aplicada para o pátio voltado a sul, sobre o health club, e o centro de negócios. Apesar de já nessa altura já estarem previstas, só agora foi possível perceber como as clarabóias quebram a fluidez espacial. O remate junto à Rua da Banderia (chama-se assim?), a sul, também ficou a perdeu... isto para não falar da piscina (tanque) exterior, junto ao restaurante, que foi pensada à posteriori e sem qualquer ligação com o espaço e potencialmente com pouco uso, coisa que também fez alguma confusão ao Jorge Albuquerque. No fundo essa plataforma e a ligação à rua podia ter sido resolvida de uma outra forma, talvez como estava previsto nos esboços iniciais, mas o dono de obra quis aproveitar mais uns metros quadrados de área útil coberta... e falar agora é fácil...

Sem dúvida que as fotos do papachiclas dão uma outra prespectiva ao edifício. Ainda bem que o aviãozinho levantou Da anterior visita, para esta, o que mais me desagradou foi a solução aplicada para o pátio voltado a sul, sobre o health club, e o centro de negócios. Apesar de já nessa altura já estarem previstas, só agora foi possível perceber como as clarabóias quebram a fluidez espacial. O remate junto à Rua da Banderia (chama-se assim?), a sul, também ficou a perdeu... isto para não falar da piscina (tanque) exterior, junto ao restaurante, que foi pensada à posteriori e sem qualquer ligação com o espaço e potencialmente com pouco uso, coisa que também fez alguma confusão ao Jorge Albuquerque. No fundo essa plataforma e a ligação à rua podia ter sido resolvida de uma outra forma, talvez como estava previsto nos esboços iniciais, mas o dono de obra quis aproveitar mais uns metros quadrados de área útil coberta... e falar agora é fácil...

Não me lembro se será do mesmo autor, mas já tinha visto este conceito, ainda que esta seja a primeira vez que o vejo aplicado a uma função "real".

Não me lembro se será do mesmo autor, mas já tinha visto este conceito, ainda que esta seja a primeira vez que o vejo aplicado a uma função "real".

Não me lembro se será do mesmo autor, mas já tinha visto este conceito, ainda que esta seja a primeira vez que o vejo aplicado a uma função "real".

Também gostei do conceito da loja, salientando a solução encontrada para o acesso ao piso superior :clap:

Também gostei do conceito da loja, salientando a solução encontrada para o acesso ao piso superior :clap:

Também gostei do conceito da loja, salientando a solução encontrada para o acesso ao piso superior :clap:

PedroArq, a quantidade de aço nesta obra foi tanta, que os preços nos mercados nacionais subiram por causa dela... só isto diz muito...

PedroArq, a quantidade de aço nesta obra foi tanta, que os preços nos mercados nacionais subiram por causa dela... só isto diz muito...

PedroArq, a quantidade de aço nesta obra foi tanta, que os preços nos mercados nacionais subiram por causa dela... só isto diz muito...

Ondas de choque podem ser mais ou menos intensas :(

Tanto quanto sei desta proposta, a ponte do Metro é a mais próxima da ponte da Arrábida e também servirá para automóveis. A ponte do TGV é só deste meio de transporte, entre a nova ponte do metro e a pedonal. A linha chega ao rio em túnel, entra no Porto em túnel, sendo a ponte também um "túnel" como já disse antes. A pedonal não aparece nessa imagem. Isto é esta proposta de que se fala, o que não quer dizer que seja assim na realidade, mas se o TGV chega à cidade e atravessa-a em túnel, a ser possível fará algum sentido ter uma estação enterrada. Caso isso não seja possível, a solução de "levar" a estação para perto do aeroporto também faz algum sentido, se bem que talvez não sirva tão bem a cidade.

Existem, mas aqui não tenho a referência de quais,. Vou ver isso e logo que tenha essa informação ponho-a aqui.

Com esse propósito já se pode conversar, neste ou noutro tópico, sobre este projecto ou qualquer outro e sim, o caminho pode não ter sido o melhor, mas acredito que tenhas causado as ondas de choque que pretendias Tanto quanto sei... ou não sei... podes ser tão geek internauta, quanto qualquer outro... No que mim me diz respeito, sei que não o sou e prezo demais a minha vida cá fora para a dedicar à internet. Mas agora voltemos ao tópico.

Desse ponto de vista, o metro oferece uma excelente ligação entre a zona da Boavista e o aeroporto e parece-me mais importante o TGV estar mais associado à cidade, do que ao aeroporto, até porque não traria grandes vantagens, isto a ser possível a estação na zona da Boavista. Assim de repente estou a pensar no quarteirão entre a Rua 5 de Outubro e a Av. de França, entre a Casa da Música e a estação do Metro. Como o TGV terá de passar pela cidade em túnel, talvez seja possível fazer-se a estação em túnel nesse terreno, mas digo isto desconhecendo as dimensões de uma estação destas para servir a cidade.

Kwhyl, não te conheço, mas repara que em pouco tempo o tom dos teus comentários alterou-se e a conversa só tem a ganhar com isso... ...lembra-te que ontem por esta hora parecias conhecer todos os frequentadores deste espaço, uma cambada de incultos que só vivem de e para a internet, mas tens o desplante de vir para aqui fazer acusações de que te catalogaram por "duas bacuradas e uma assinatura polemica de perfil"... ...há dias assim...

Pode-se questionar sempre este tipo de opções do ponto de vista da imagem da cidade. Qualquer uma delas tem o seu impacto e as consequências para a paisagem urbana, mas não nos podemos ficar por aí. Apesar de interferir com a bela imagem da ponte da Arrábida, principalmente vista de nascente, é essencial criar-se essa ligação metro/automóvel para descongestionar o nó da Arrábida, a própria ponte e a situação do cruzamento nos semáforos do Campo Alegre. Quanto à alta velocidade, ainda não se conhece o traçado definitivo, mas quanto a mim será vantajoso para a cidade a estação localizar-se perto da Rotunda da Boavista, pelo que a ponte deverá ser próxima desta proposta. Se bem me lembro será uma ponte em túnel, uma caixa estrutural oca por onde circularão os combóios. A ponte pedonal também me parece uma ligação importante, se bem que se possa questionar o seu desenho. No fundo a imagem de marca do Rio Douro são as encostas e as suas pontes, particularmente neste último troço. O importante é a qualidade de cada uma delas enquanto peça.

Testa o teu subconsciente Este teste, revolucionário, revela as tentações guardadas no teu subconsciente. Deves escrever qualquer coisa na janela de texto, SEM OLHAR PARA O TECLADO! Deves teclar, por exemplo, uma sequência de letras tipo "ethrztojp" ou "hsnskgnc". O texto escrito será traduzido e revelará o que pensas inconscientemente: http://b0b0.no.sapo.pt/teste_subconsciente.htm Acho que adivinho o resultado de cada um de vós... À coisas que... bem... nem sei o que dizer...

"Only an Idiot Would Have Said No" É com este título que o SPIEGEL online define a reportagem com Jacques Herzog. No artigo pode-se saber um pouco mais sobre as motivações e preocupações por trás da equipa de arquitectos da peça que é já um símbolo da arquitectura mundial. Nas palavras de Herzog revelam-se as motivações pessoais, o lado político e a conversa estende-se até à sua perspectiva cada vez mais crescentes limitações dos arquitectos no estaleiro. Vale a pena a leitura. Fica aqui um aperitivo: Link: http://www.spiegel.de/international/world/0,1518,569011,00.html

Nuno, já existe este tópico para citações Ainda que esteja intitulado de "Citações de Arquitectos", acho que como tu dizes isso se pode relacionar. Tópicos fundidos.

Passou-se o domingo e a visita acabou. Dos mais de 40 previstos, aparecemos 37 (contagem do segurança a quem o Peter teve o cuidado de questionar). Tal como o arquitecto Jorge Albuquerque referiu, há coisas boas e outras menos boas, o projecto deu muitas voltas e como sempre, o arquitecto teve de se adaptar às circunstâncias e resolver os problemas. Agora é tempo de preparar algumas fotografias da visita para colocar cá.

Kwhyl, deves ter algum problema sério, mas quem sou eu para diagnosticá-lo... a assinatura do teu perfil apenas dá uma pista... Pode ser que nos encontremos um dia destes num café... ou se calhar é melhor não...