JVS

1. Desprezo Aspecto: sobrancelhas e nariz franzido, lábio superior erguido. Causa: o homem anda com uma nódoa na camisa desde o início da semana e não a quer tirar porque gosta muito dela (da camisa). 2. Ira contida Aspecto: Lábios cerrados, narinas entreabertas, olhos ligeiramente estrábicos. Causa: um álbum com fotos da ex-mulher colocado num local de destaque na estante. 3. Medo Aspecto: olhos muito abertos, sobrancelhas ligeiramente erguidas, boca entreaberta com os cantos virados para baixo. Causa: os colegas de trabalho dele vão à sua casa ver o jogo na televisão. 4. Pedido Aspecto: sobrancelhas arqueadas, lábios projectados, queixo caído. Causa: ele prometeu algo mas depois mudou de ideias. 5. Súplica Aspecto: sobrancelhas levantadas, testa franzida, boca entreaberta, olhos húmidos. Causa: ele prometeu-lhe algo (ver 4) novamente e tornou a mudar de ideias… 6. Perplexidade e ira Aspecto: um olho arregalado, queixo proeminente. Causa: depois de assistir à vitória do seu clube de futebol o homem vai para a cama vestido com as roupas da equipa vencedora. 7. Incredulidade Aspecto: sobrancelhas arqueadas, olhos muito abertos, queixo caído. Causa: ele fez uma tatuagem com o nome de uma mulher. 8. Ódio profundo Aspecto: os músculos do rosto completamente imóveis. Causa: ele disse que o vestido novo dela é bonito e que a secretária lá do escritório tem um igual. 9. Submissão Aspecto: boca fechada, uma das sobrancelhas ligeiramente erguida. Causa: desconhecida até hoje.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=ImM_ZrRBRWo&feature=related"]YouTube - Shirley Bassey - GOLDFINGER[/ame] Goldfinger O video nao estah la muito bom mas eh o melhor que se pode arranjar. [ame="http://www.youtube.com/watch?v=UfYwIFIbCN0&feature=related"]YouTube - Shirley Bassey - DIAMONDS ARE FOREVER[/ame] Diamonds are Forever Os aplausos sao um bocado irritantes... [ame="http://www.youtube.com/watch?v=ynfCkpUYyJs&feature=related"]YouTube - Live And Let Die[/ame] Beatles [ame="http://www.youtube.com/watch?v=AGOZMZYZ3dk&feature=related"]YouTube - Goldeneye[/ame] Golden Eye [ame="http://www.youtube.com/watch?v=hVnoaPPpWog&feature=PlayList&p=F2A570BE49A389E4&index=0"]YouTube - The Good, The Bad & The Ugly - Intro (Opening Theme)[/ame] Mudando para outro registo, Ennio Morricone. [ame="http://www.youtube.com/watch?v=yI1_QqKt_hM&feature=related"]YouTube - For a few Dollars more - Spanish Intro (Opening Theme)[/ame] For a Few Dollars more

Abro um topico para compositores contemporaneos. [ame="http://www.youtube.com/watch?v=jBT__4ldjAs&feature=related"]YouTube - Gy. Ligeti -- Requiem[/ame] Requeim de Ligeti [ame=" "]YouTube - Ligeti - Artikulation[/ame] Artikulation de Ligeti Vejam que ele criou uma simbologia mais apropriada para esta composicao. [ame=""]YouTube - Greg Anderson plays Ligeti Etude 13: "The Devil's Staircase"[/ame] Uma composicao mais "classica"

[ame=" "]YouTube - Synchronization[/ame] No minimo estranho.

Achas??? Ve la... hein!

In a city where good architecture is practically de rigueur, Graz still manages to surprise and inspire with the strength and sheer variety of its built environment. In fact, the city’s stable of progressive architects seems intent that it should not simply rest on its laurels as a UNESCO World Heritage site. Leading the charge is architectural outfit Ernst Giselbrecht + Partner. Since founding the firm in 1985, principal Ernst Giselbrecht has parlayed his passion for light – filtered and mechanically controlled light to be precise – into a series of bold and generously lit public buildings. Thanks to his training as both architect and mechanical engineer, the Giselbrecht oeuvre is extensive, covering everything from clinics, railway stations and schools to research facilities and university extensions. In particular, the biocatalysis lab building at the Graz University of Technology and the EN&T clinic at the University Hospital of Graz all demonstrate Giselbrecht’s sensitivity to a building’s site orientation and his interest in assembling various elements of steel and concrete frames, metal panels, glass and louvres to create spaces that are well-ventilated, well-lit and energy efficient. His most recent work for Kiefer Technic is a high water mark for these ideals. A manufacturer of doors and equipment for hospital operation theatres and stainless steel furniture, Kiefer asked for an airy showroom – overlooking a park – that showed off the firm’s products to best effect. Giselbrecht’s solution was to clad the entire southern end of the showroom with a wall of white aluminium louvre panels that open and shut using an array of electronically-controlled horizontal hinges. The result is a building whose façade gracefully morphs in a series of concertina folds depending on the light requirements and warmth tolerance of those inside. The system can be programmed to display countless patterns and configurations, giving what could have been a humdrum office a fascinating animated façade. These are especially busy times for the 15-member team. After wrapping up the Kiefer Technic office and a shopping centre in Ljubljana, up next is a business centre in Graz. It’s clearly impossible to pigeon-hole the Giselbrecht style, but we suspect he likes it that way. Ver video. in http://www.wallpaper.com/architecture/video-kiefer-technic-office-graz/2329

http-~~-//www.dezeen.com/wp-content/uploads/2008/03/architecture_1sq.jpg http-~~-//www.dezeen.com/wp-content/uploads/2008/03/vision_2.jpg http-~~-//www.dezeen.com/wp-content/uploads/2008/03/vision_1.jpg By Dezeen http://www.1111lincolnroad.com/ Mais um projecto de arquitectura onde a arquitectura se conjuga com a estrutura. A engenharia e a arquitectura combinam de forma perfeita neste objecto arquitectonico. [ame=" "]YouTube - 1111 Lincoln Road, Miami Beach[/ame]

Os arquitectos Italianos Massimiliano e Doriana Fuksas, foram os grandes vencedores do concurso para o projecto do novo aeroporto Internacional para Shenzen Bao´an, na China. Os 400.000 m2 do terminal serão construídos em três fases e prevê-se a conclusão em 2035. in http://www.sublimefuga.blogspot.com/ http-~~-//www.dezeen.com/wp-content/uploads/2008/04/fcolarossi2sq.jpg http-~~-//www.dezeen.com/wp-content/uploads/2008/04/courtesystudiofuksas.jpg http-~~-//www.dezeen.com/wp-content/uploads/2008/04/courtesystudiofuksas3.jpg http-~~-//www.dezeen.com/wp-content/uploads/2008/04/fcolarossi6.jpg Shenzhen International Airport Terminal 3 by Massimiliano and Doriana Fuksas April 12th, 2008 Italian architects Massimiliano and Doriana Fuksas have won the competition to design a new terminal at Shenzen Bao’an International Airport in China. The 400,000 square metre terminal will be built in three phases, with the final elements completed in 2035. Here’s all the info from the architects: – Shenzhen is one of the most important industrial and touristical locations of whole China. Shenzhen is located in the southern portion of the Guangdong Province, on the eastern shore of the Pearl River Delta. Neighbouring the Pearl River Delta and Hong Kong , Shenzhen’s location gives it a geographical advantage for economic development. Shenzhen International Airport Terminal will be the gateway to the city of Shenzhen. The first and last image an air traveller has of a city are those created by the traveller’s impression of the airport. T3 in Shenzhen International Airport can positively influence the image that international, national business people and tourists have of Shenzhen. The master plan for Shenzhen Bao’an International Airport intends to offer world-class transportation services. Achieving this means that Shenzhen airport must be operate at the following levels: Globally - T3 at Shenzhen Bao’an International Airport must serve as the global aviation gateway between China and the rest of the world. Nationally - as the fourth largest following Beijing, Shanghai, and Guangzhou in China, Shenzhen Bao’an International Airport is a trunk of domestic flights and hub of national flights. Enhancement of transfer services between international and domestici flights will improve the distribution of wealth among all Chinese cities. Regionally - Currently, there are more than 40 cities with populations of over one million within 3.5 hours flying time of Shenzhen. This makes Shenzhen an excellent location for a regional hub. Passengers travelling from neighboring cities could fly to Shenzhen to connect with long distance global flights or flights to other Asian cities. In construction terms, its design optimises the performance of materials selected on the basis of local availability, functionality, application of local skills, and low cost procurement. Remarkably, it will have been designed and built in just few years. For the complete of T3 Shenzhen Bao’an Airport there are three phases. Phase 1 (in 2015) Major facilities in Phase 1 will include the unit terminal with 63 contact gates, the first stage of the APM, traffic system, parking place, landscape, and shopping centre. Train service for APM will not be available until the complete of Phase 2. Phase 2 (in 2025) Expansion after Phase 1 will occur based on masterplan. During Phase 2, the first remote passenger concourse will be constructed to add gates and the satellite terminal with rail stations will be operational. This will require expansion of the APM. Phase 3 (in 2035) Development of the airport’s west side will continue until about 2035 when T3 Shenzhen International Airport will be fully constructed. Phase 3 continues the demand driven development process. The satellite terminal will again undergo expansion and more remote concourse will be added during this decade. And also there will be expansion of Terminal head house. The volume of extension of Terminal head house is going to be glass facade with glass roof so that the extension of building can have continuity in terms of construction material. Consequently this way of extension can have merits not only for the aesthetic reason but also for construction. Designed for maximum flexibility to cope with the unpredictable nature of the aviation industry, like its predecessors, it aims to resolve the complexities of modern air travel, combining spatial clarity with high service standards. Terminal and Concourse The passenger terminal and concourse constitute the major portion of the passengers’ perception of an airport. Factors which affect passengers’ impressions include processing times, walking distances, ease of orientation, crowding, and availability of desired amenities. Each of these has been carefully considered in developing the concept for the passenger terminal and concourse. The terminal is open to views to the outside and planned under a single unifying roof canopy. Natural light is coming through the skin that is double skins with pattern. The skin avoids direct sunlight to reduce energy consumption and creates elegant atmosphere. It makes the air travellers have marvellous impression with comfort. Terminal The plaza provides access to the baggage handling, departures and arrivals hall on the ground floor as well as to the cafes and restaurants, offices and facilities for business meetings. Void in the grand departure hall establishes not only a visual link between different levels but also the passages of natural light to the other levels. The grand departure hall has vast plaza with check-in counters that is brighten elegantly by the diffusion of light from the roof. This provides a pleasant waiting space with check-in desks, an information counter, car rental companies and airline counters. The mega-trusses are used to have this vast closed plaza. Travellers arrives at the terminal at 14m through the car way. The canopy of the airport can make them feel welcome with light effect that is created by double slit of canopy. After check-in two types of travellers, international and domestic departure is going to divide vertically. For international departure travellers has to go down using escalators while domestic travellers go to security area(CIQ) at 14m. Concourse Concourse area is one of key function area at the airport. Concourse area at T3 Shenzhen International Airport is composed with three levels. Each level is destined for independent function: departure, arrival, and services. The form of the concourse is simple, but elegant. It is also for the consideration of expansion of the airport in the future. The concept of interior space is fluid. There are two different spatial characters in concourse space. One is movement, the other is pause. Retails and waiting lounges will be islands for pause. Especially retails are key-tenant in concourse space, not only for the management of airport but also for the impression of airport with high-services. Retails and waiting lounges seem to be made naturally following spatial fluid. The inner skin is made of very fine net. The movement of this skin gives concourse space elegant atmosphere. When we see the concourse from 14m level it will be marvellous space. in Dezeen Nota Pessoal Este aeroporto revela a nova tendencia de aeroportos. Alem deste existe outro em Chongking que eh igualmente grande.

House in Klosterneuburg, Austria http-~~-//www.contemporist.com/photos/klosterneuburg_01.jpg http-~~-//www.contemporist.com/photos/klosterneuburg_02.jpg http-~~-//www.contemporist.com/photos/klosterneuburg_03.jpg Posted by Dave on April 30th, 2008 This boldly modern house designed by Project A01 Architects is up on a hillside overlooking the town of Klosterneuburg, which is just outside of Vienna. The secluded location makes me wonder if it was too modern for the townspeople, so they chased it up the hill, where it now waits, silently plotting its revenge… …more likely, it’s just where the owners wanted to build, but I like my story better. in http://www.contemporist.com/2008/04/30/house-in-klosterneuburg-austria/#more-2475 Mais info do atelier

The Huf Haus http-~~-//www.contemporist.com/photos/huf_haus_may1_01.jpg http-~~-//www.contemporist.com/photos/huf_haus_may1_03.jpg May 02 2008 Based in the UK, Huf Haus is a provider of customizable prefab kit homes. Built in a factory in Germany, you can choose to put these post and beam homes together yourself, or Huf Haus will manage the whole project for you. mais info Uma nova ideia de casa tradicional

http-~~-//gizmodo.com/assets/resources/2008/04/fritzl-house-and-cellar.jpg Josef Fritzl - A Historia Uma historia sinistra e macabra que tem vindo a ser contada nas TV. Esta historia lembra-me a Alegoria da Gruta. O que vai das criancas quando sairem da cave? Como eh que elas se vao se adaptar ao novo mundo? Como era ver o mundo pela TV numa cave escura? Como serao os desenhos das criancas?

Esta Retrete-Lavatorio pode resolver problemas de espaco para os arquitectos.:D

http-~~-//www.contemporist.com/photos/santa_monica_church_01.jpg http-~~-//www.contemporist.com/photos/santa_monica_church_02.jpg Info do atelier Por mais estranho que pareca nao existe mais info sobre esta obra alienigena em Espanha.

http-~~-//architecture.myninjaplease.com/wp-content/uploads/2008/05/cascais_orchestra-1.JPG http-~~-//architecture.myninjaplease.com/wp-content/uploads/2008/05/cascais_orchestra-5.JPG Opening just a few weeks ago, the new home of the Cascais Music Conservatory is within a remodeled single-family residence from the early 20th century. Designed by the Portuguese architecture firm ARX, the conservatory’s classes will take place in new spaces built within the existing house - smaller rooms for teaching + practice, which also allowed the design to ‘respond to the decisive acoustic constraints’. For performances, ARX have created an addition on the back-side of the building. The new space is an extension of the stone foundation of the original building, pushing outwards towards an open palm-tree field out back. The geometry of this new space - the roof of which serves as a balcony overlooking the garden - responds to the site, creating visual connections and ‘framing’ the surrounding environment - creating what ARX describes as an ‘intense relation’ with the garden. Officially inaugurated in April 14th, 2008, the new building of the Cascais Music Conservatory, also headquarters of the Cascais and Oeiras Orchestra, has opened its doors to the public.The architecture project, designed by ARX Portugal (Nuno Mateus/José Mateus), won first place in the competition held in 2003 by the City Council of Cascais. It dealt with a complex recovery of the building dated from last century, where the different “times” of its existence, as well as its ownership, are put in evidence, in a context strongly shaped by foreign, cultural and aesthetic, references. First called ‘Chalet Madalena’, and later ‘Pensão Boaventura’, this building welcomed, especially between 1938 and 1946, guests from almost 30 nationalities, great part of it refugees from World War II. Today, that crossing of different countries continues, this time in an array of musicians, teachers and students from several nationalities, giving thus a new impulse to this magnificent School of music. More information available at www.arx.pt In: “projects”-”Institutional” - “Chamber Orchestra of Cascais”. Quoted text courtesy of ARX. Photos by Fernando Guerra of FG + SG - Fotografia de Arquitectura. mais info

700 milhões de euros para a Baixa-Chiado até 2020 2008-05-02 Mais de 700 milhões de euros deverão ser investidos em intervenções para a revitalização da Baixa Pombalina até 2020. O valor é apontado na proposta de elaboração de um plano de pormenor para a Baixa-Chiado, aprovada a 19 de Março em reunião da Câmara Municipal de Lisboa, e que visa dotar de um único fôlego a revitalização daquela área problemática. A proposta do vereador do Urbanismo, Manuel Salgado, prevê ainda a delimitação de uma área crítica de recuperação e reconversão urbanística, que beneficiará de uma redução do IVA de 15 por cento, e será também constituído para toda a área de intervenção um «corredor verde» de licenciamento, que permita dinamizar os processos de requalificação. De acordo com Manuel Salgado, dos 20,2 milhões de metros quadrados do edificado na Baixa, 14,4 milhões precisam de ser reabilitados. O equilíbrio entre as funções residencial, de comércio e serviços e de instalação de equipamentos é outra das prioridades da proposta, que destaca ainda a necessidade de adopção de medidas de mobilidade para a redução do tráfego. Face à proposta de 2006, da então vereadora Maria José Nogueira Pinto, o novo documento mantém o centro comercial a céu aberto, mas abandona o polémico projecto da Circular das Colinas. Para a concretização dos projectos do Museu do Banco de Portugal na Igreja de São Julião, de um elevador de ligação ao Castelo de de São Jorge a partir da Rua dos Fanqueiros, do Museu do Design e da Moda (MUDE) na antiga sede do Banco Nacional Ultramarino e de um jardim nos terraços do quartel do Carmo da GNR, foi aprovada aa suspensão do Plano Director Municipal. Estes projectos, que serão desenvolvidos entre 2009 e 2010, contarão com uma fatia de investimento na ordem dos 30 milhões de euros, financiados em grande parte por privados. Autor / Fonte São José Sousa in http://www.ambienteonline.pt/noticias/detalhes.php?

Costa defende fim de Santa Apolónia LEONOR MATIAS A estação de comboios de Santa Apolónia deve encerrar à actividade ferroviária e passar a servir o terminal de cruzeiros, que está projectado para a zona. Os terrenos afectos à estação devem ser desactivados e vendidos para projectos urbanísticos. O lucro com a sua venda pode vir a ser encaminhado para o saneamento financeiro da Refer-Rede Ferroviária Nacional. Esta proposta foi ontem avançada por António Costa, presidente da Câmara Municipal de Lisboa, durante a apresentação do projecto de ampliação e adaptação da Gare do Oriente para a alta velocidade. José Sócrates, Mário Lino e Ana Paula Vitorino, respectivamente, primeiro-ministro, ministro das Obras Públicas e secretária de Estado dos Transportes, acolheram a sugestão com um leve sorriso. António Costa considera que a Gare do Oriente não deve continuar a ser "um mero apeadeiro", e ontem "não foi a primeira vez que apresentou a solução ao Governo". Durante a construção da Gare do Oriente chegou a planear-se a desactivação de Santa Apolónia e a concentrar toda a actividade ferroviária na estação projectada por Santiago Calatrava, arquitecto espanhol, que vai também redesenhar a estação para acolher a alta velocidade. Os terrenos afectos à exploração ferroviária deveriam ser alvo de um projecto de urbanização e a venda dos mesmos passar, segundo o presidente da autarquia, a ajudar ao saneamento financeiro da Refer. Em 2006, a dívida da gestora da rede ferroviária estava fixada em 4,6 mil milhões de euros. A Rave deu ontem um passo importante para o projecto de adaptação da Gare do Oriente para acolher a alta velocidade, com a assinatura do protocolo de cooperação entre as várias entidades intervenientes no projecto. O arquitecto Santiado Calatrava disse estar "muito satisfeito" por regressar à "sua estação" e vai aproveitar a ocasião para "emendar alguns erros". Entre eles, estão as queixas dos passageiros, que consideram a estação desconfortável e fria. Calatava prometeu rever o projecto e dispõe de dez meses para o apresentar à Rave e recebendo por isso 6,4 milhões de euros. A adaptação da gare vai custar 80 milhões de euros, já com os custos das expropriações incluídos. As obras vão prolongar-se durante 40 meses, prevendo-se o lançamento do concurso público internacional no segundo semestre de 2009.| in http://dn.sapo.pt/2008/04/18/dnbolsa/costa_defende_de_santa_apolonia.html

Ribeira das Jardas devolvida aos moradores do Cacém KÁTIA CATULO Sempre que há um "bocadinho de sol", Rafael Sardinha sai da escola, passa por casa para almoçar, pega na bicicleta e segue directo para o Parque da Ribeira das Jardas, no Cacém (Sintra). O programa que o adolescente tem para as suas tardes não é original. Mal chega ao "jardim", descobre que muitos outros tiveram a mesma ideia. "Depois da hora do almoço, isto está cheio de 'cotas', de malta a jogar à bola ou de pessoas que trazem os cães para passear", conta o miúdo de 14 anos que vive em Agualva. Os colegas de Rafael também aparecem no parque do Cacém todos os dias. Durante a semana, nunca combinam hora e ponto de encontro, porque já sabem onde estão os amigos, que antes se reuniam à entrada do Centro Comercial das Mercês ou no Shopping de Fitares, em Rio de Mouro. Até há bem pouco tempo, Alfredo Nóbrega, 78 anos, tinha de ir mais longe para conseguir "ler em paz" os diários desportivos: "Apanhava o comboio até Lisboa e depois ainda tinha de viajar de metro até à estação do Rato." Quase uma hora dentro dos transportes públicos para chegar à capital e ter direito a um lugar ao sol no Jardim da Estrela. Susete Fragoso transformou o novo espaço verde num restaurante ao ar livre. A funcionária do Centro Dietético do Cacém desce todos os dias a Avenida dos Bons Amigos e acomoda-se junto à ribeira para comer a refeição cozinhada em casa: "Não sou a única a fazer isto." A revolução nos hábitos de quem mora e trabalha nas duas freguesias de Sintra aconteceu da noite para o dia. O parque das Jardas nem sequer foi oficialmente inaugurado - mal as obras acabaram, a população tomou conta do espaço. E este é um dos principais factores que tornou a reabilitação desta zona num "caso de sucesso", explica José Veludo, do ateliê NPK, empresa responsável pelo projecto do Parque Linear do Cacém. Há cinco anos, quando a equipa de arquitectos paisagistas começou a trabalhar no projecto, a ribeira nem sequer estava ao alcance dos moradores. Uma muralha de habitações tapava o curso de água, que era um "autêntico esgoto a céu aberto", recorda José Veludo. Foi necessário demolir as casa construídas em leito de cheia para dar lugar ao único parque urbano que, desde Dezembro de 2007, serve os 70 mil habitantes do Cacém e de Agualva. A obra, uma das prioridades do programa Polis no Cacém, não é só um lugar de lazer. O projecto da NPK conjugou ainda estratégias para controlar as cheias e para repor a biodiversidade da flora. Não significa isto que as inundações sejam parte do passado, pois essa é uma missão impossível: "Agora a zona pode inundar, mas não ao ponto de pôr em risco a segurança das pessoas e dos seus bens", diz o arquitecto, esclarecendo que o parque foi projectado de forma a retardar a entrada das águas que chegam do Cacém e de Agualva. Resta acrescentar que os custos de manutenção dos 40 mil metros quadrados de espaço verde são reduzidos, porque 60% da área dispensa rega ou fertilizantes: "A maior parte do parque é constituído por zonas herbáceas que não requerem cuidados permanentes." | in http://dn.sapo.pt/2008/04/21/sociedade/ribeira_jardas_devolvida_moradores_c.html

21 Abr 2008, 09:28h União dos jardins com projecto de Manuel Salgado O projecto da união dos jardins que pretende conciliar dois espaços verdes da cidade do Cartaxo separados pela estrada nacional 3 vai ser consolidado ainda durante o ano de 2008. Quem o garante é o presidente da Câmara do Cartaxo, Paulo Caldas. O autarca está convicto de que o projecto vai criar grande centralidade administrativa e institucional até pela proximidade com o Tribunal, CTT, Finanças e zona comercial. “Temos a felicidade de ser das cidades médias do país que têm a possibilidade de criar aqui um espaço cívico e de lazer, mas ao mesmo tempo de trabalho e de comércio”, revela. A esquadra da PSP também se encontra no local, mas Paulo Caldas espera que em breve a polícia se possa mudar para novas instalações. O planeamento do novo espaço da cidade, que prevê a construção de um parque subterrâneo, terá a colaboração do conceituado arquitecto Manuel Salgado. “Simultaneamente vamos valorizar a Ribeira do Cartaxo. A praça de toiros terá uma zona de bares. E a requalificação vai abranger também o mercado e a ribeira de Santa Eulália”. in http://www.omirante.pt/index.asp?idEdicao=51&id=21500&idSeccao=479&Action=noticia

1 . Acho o projecto vencedor muito institucional. Representa um edificio publico e serio. 2 . Acho o projecto de Claudio Vilarinha muito ousado e espanta-me estar em quinto lugar. 3 . Prefiro dos cinco o Projecto de Paula Santos.

Cascais: Preocupações operacionais e ambientais vencem concurso de concepção da sede da AMI Cascais, Lisboa, 22 Abr (Lusa) - Linhas simples e modernas, um armazém concebido como centro de operações e "empenho social" e uma fachada com painéis solares integram a proposta vencedora do concurso de concepção da futura sede da AMI, em Cascais. A escolha do projecto, da autoria de Pedro Reis, foi anunciada segunda-feira na Ordem dos Arquitectos, depois de o projecto para a Fundação de Assistência Médica Internacional ter recebido 58 candidaturas. A nova sede irá substituir as degradadas instalações da instituição em Marvila, em Lisboa, e será construída no bairro de São Miguel das Encostas, em Carcavelos, incluindo dois a três andares subterrâneos, três pisos à superfície e duzentos lugares de estacionamento. Uma creche para meia centena de crianças e um jardim com 4.300 metros quadrados preenchem o restante terreno, adquirido a "custos sociais" à Câmara de Cascais. Segundo Pedro Reis, a proposta vencedora teve como principais preocupações reduzir "ao máximo" o impacto da construção no bairro, significativamente ocupado por residências, e criar uma imagem que reflectisse a dimensão e o "empenho social" da AMI. O destaque foi dado, por isso, a um grande armazém, que reforça a identificação da estrutura como sede dos trabalhos da Fundação. "Dentro do edifício, tentámos perceber como é que a instituição funciona e vimos que o armazém é uma parte vital, portanto quisemos dar um protagonismo que tivesse bastante peso. Afinal, o centro de operações é o centro da instituição", explicou à Lusa o arquitecto. Por outro lado, acrescentou, o plano é também "muito simples" e tenta transmitir uma imagem de "grande contenção", devido à natureza da missão da AMI e ao facto de ser dependente do financiamento de doadores. As preocupações ambientais também não foram esquecidas, prevendo-se a utilização de materiais recicláveis e a transformação da fachada num produtor de energia, através de painéis solares, uma ideia que ainda terá de ser estudada com maior pormenor. "O objectivo é tentar ajudar a instituição a projectar uma imagem exemplar", resumiu Pedro Reis. Para o presidente da AMI, Fernando Nobre, o plano escolhido preenche os requisitos desejados na medida em que apresenta um edifício "sóbrio, operativo, bonito e com uma preocupação ambiental" - uma casa "consistente e luminosa" para os próximos 25 anos. Preocupado com a insegurança e o ambiente de "degradação" em Marvila, o responsável espera que a Fundação celebre o primeiro quarto de século de vida, assinalado em Dezembro de 2009, já em Carcavelos. A obra será financiada pela AMI, num limite de 7,5 milhões de euros. Fernando Nobre adiantou, no entanto, que o concurso público só ficará encerrado a 21 de Maio e que a proposta vencedora terá ainda de ser discutida com o autor, havendo a possibilidade de não ser a escolhida para fase de construção. RYC. © 2008 LUSA - Agência de Notícias de Portugal, S.A. 2008-04-22 14:19:44

Guilherme Pinto apresentou a nova avenida Antunes Guimarães Leça da Palmeira vai passar a ter mais horizonte e mar A Câmara Municipal de Matosinhos já havia decidido na última reunião do executivo, colocar à disposição pública os projectos de requalificação da Avenida Alfredo Cunha, em Matosinhos, e eng. Antunes Guimarães, em Leça da Palmeira. Serão duas obras importantíssimas que rasgam a cidade no sentido nascente poente, a primeira com destino à parte oriental do concelho e outra como um corredor imenso e intenso não como vizinha do Porto de Leixões e uma companhia da vasta frente ambiental, desde as quintas de Santiago e da Conceição até ao Centro Hípico do Porto e Matosinhos até à Ponte do Carro banhada pelo rio Leça O “Matosinhos Hoje” na manhã soalheira do passado sábado foi apanhar nas magníficas instalações do Centro Hípico, que é presidido pelo prof. João Mota, a equipa liderada por Guilherme Pinto, acompanhado pelo arquitecto Orlando Gaspar, não só para dar a conhecer todas as obras que se vão realizar naquele espaço, colocando ao melhor nível dos hipódromos nacionais e ibéricos, fazendo do mesmo uma fonte de economia turística e desportiva, ao mesmo tempo que se deu a conhecer o projecto da obra prevista para a “avenida nova”, a qual, para além duma maior agilidade de trânsito, irá ter uma “passerelle” da Ponte do Carro a praia leceira, na qual poderão transitar peões, bicicletas e cavaleiros, tornando aqueles poucos quilómetros numa distância de lazer e prazer, não só pela proximidade do mar e até do rio como pela envolvência de vegetação. A par deste “caminho de lazer e desporto”, a avenida contará com abertura para novos aparcamentos e de esplanadas de apoio aos estabelecimentos de restauração existentes, bem como servirá de frente para o acesso à Quinta de Santiago (a entrada nesta pelo Alto de Vila Franca deixará de existir) e à remodelada Quinta da Conceição, terminando junto do hipódromo, de pois de ir beijar o rio Leça junto da romana ponte em Guifões. Não se trata de mais um desejo, mas sim duma certeza, uma vez que, segundo soube o “Matosinhos Hoje” nesta obra terá uma envolvência muito importante a Administração do Porto do Douro e Leixões e os fundos do QREN. A par e a passo, a nova cidade vai surgindo. Leça da Palmeira dará mais um salto qualitativo, como merece. E há muito tempo. Por: Joaquim Queirós in http://www.matosinhoshoje.com/index.asp?idEdicao=360&id=17952&idSeccao=2912&Action=noticia

O contrato entre o arquitecto Paulo Mendes da Rocha e o Governo português para a elaboração do projecto do novo Museu Nacional dos Coches foi ontem assinado no Ministério da Economia, entre o conhecido projectista brasileiro e o ministro Manuel Pinho. As obras deverão começar em Janeiro de 2009 e espera-se que estejam prontas em Outubro de 2010. "O novo museu vai fazer brilhar os coches e a atenção das pessoas estará centrada na importância daqueles artefactos maravilhosos", disse ao DN Mendes da Rocha, não querendo antecipar ainda muitos pormenores sobre trabalho que tem em mãos. "Ainda estamos a pensar", diz o arquitecto. E vai deixando escapar alguns detalhes. "Fachada?, Não sei se terá. Vai ser aberto por baixo...", gracejou. O arquitecto que diz "não ver a criação do projectista como um objecto isolado", deverá entregar ao cliente - neste caso o Turismo de Portugal/Parque Expo/Sociedade Frente Tejo - dentro de 30 dias um estudo prévio com a solução adoptada para albergar o acervo do actual Museu do Nacional dos Coches , ainda a funcionar no Antigo Picadeiro Real do Palácio de Belém. O projecto para o novo museu deverá desenvolver-se próximo das instalações actuais, nos terrenos de antigas instalações do Exército existente no quarteirão em frente (Rua da Junqueira, Praça Afonso de Albuquerque e Avenida da Índia) e que terão de ser demolidas. Com uma área bruta de construção de 12.000 metros quadrados distribuídos entre área de exposição (7.500 metros quadrados) e áreas complementares (incluindo um auditório e oficinas de manutenção e conservação dos coches), o novo museu será "um espaço que se deve integrar em toda a bela zona de Belém e até na margem do rio", sublinha Paulo Mendes da Rocha, que diz que o importante são os visitantes e o conteúdo do museu. O projecto prevê ainda a existência de 7.500 metros quadrados destinados a estacionamento e ainda uma área de espaços exteriores de 13.500 metros quadrados. Parte integrante da solução encontrada pelo arquitecto brasileiro é a passagem pedonal e ciclável sobre as avenidas da Índia e Brasil e a linha do caminho de ferro Lisboa-Cascais, estabelecendo a ligação do edifício com a frente ribeirinha e a estação ferroviária de Belém. O valor global da obra (ainda sem IVA) é de 27 milhões de euros, verba que será paga com as receitas provenientes do Casino de Lisboa. Para o ministro Manuel Pinho, o novo museu será "uma nova centralidade que vai trazer mais gente a esta zona de Lisboa. E ter Paulo Mendes da Rocha a projectá-lo é um privilégio".| in http://dn.sapo.pt/2008/04/30/artes/novo_museu_coches_arranca_janeiro_20.html

Lisboa: José Miguel Júdice garante vai cumprir a lei e que não precisa que os vereadores o lembrem disso Lisboa, 17 Abr (Lusa) - O advogado José Miguel Júdice afirmou hoje à Lusa que irá "cumprir a lei" e que não precisa que os vereadores o lembrem disso. Confrontado pela agência Lusa com os pedidos dos vereadores da câmara de Lisboa, Manuel Ramos (Lisboa com Carmona) e Helena Roseta para que o advogado apresente uma declaração de interesses, José Miguel Júdice declarou:"vou cumprir a lei. Todas as leis que existem eu cumprirei, não preciso que os vereadores me lembrem". O Governo aprovou hoje a criação da sociedade Frente Tejo, que será presidida por José Miguel Júdice, assim como o documento que define as linhas de orientação da requalificação da frente ribeirinha, que deverá estar concluída em 2010. José Miguel Júdice observou que o Governo logo que teve resposta da câmara, num dia, actuou."É um sinal de eficácia que espero continue a demonstrar", afirmou, recordando que a Câmara de Lisboa aprovou quarta-feira o Plano Estratégico elaborado pela Parque Expo para a frente ribeirinha e não se opôs formalmente ao seu nome. O vereador da Câmara de Lisboa Manuel Ramos (Lisboa com Carmona) defendeu hoje que José Miguel Júdice deveria apresentar uma declaração de interesses por uma questão de transparência política, antes de assumir a presidência da sociedade Frente Tejo. "O dr. José Miguel Júdice é um ilustre advogado desde há muito tempo, com provas dadas, e ao que sei está a desenvolver uma carreira na área imobiliária, como aliás é sabido através da Quinta das Lágrimas e outros projectos", afirmou o vereador, sublinhando que desconhece se este tem algum interesse na frente ribeirinha de Lisboa. "Não estou a pôr em causa a pessoa, nem a idoneidade moral ou ética, nem a capacidade profissional, mas por uma questão de transparência política havia interesse em que a pessoa nomeada esclarecesse se tem algum interesse imobiliário ou urbanístico ou outro na área da frente ribeirinha", afirmou. O autarca fez um paralelismo com o que aconteceu com o arquitecto Manuel Salgado quando foi eleito para a Câmara de Lisboa e onde desempenha o cargo de vereador do Urbanismo e Planeamento Estratégico. "O arquitecto Manuel Salgado tinha interesses na área da arquitectura na cidade e não só os declarou como se afastou dessas responsabilidades", recordou Manuel Ramos. "Ele é que terá de dizer se há interesses ou não, não estou a dizer que há, não estou a levantar uma suspeição", frisou. A vereadora Helena Roseta (Cidadãos por Lisboa) exigiu também que o advogado apresente uma declaração de interesses. AH. © 2008 LUSA - Agência de Notícias de Portugal, S.A. 2008-04-17 20:10:02

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