pauloss

Gaiurb E.M. Mas já não acho nada estranho. Meti um licenciamento, veio indeferido devido a duvidas em relação a posses de terrenos, e outras pequenas coisas que acharam que era necessário corrigir. Assim o fiz, tentei esclarecer quanto á posse do terreno do requente e dos vizinhos e levei a cabo as pequenas alterações solicitadas. Em resposta vem novamente indeferido com base nos mesmos pressupostos anteriores, ou seja para cumprimento dos prazos devem ter feito copy/paste da informação anterior sem qualquer análise dos elementos entregues. Este é só um exemplo. Mas há também o caso que ver uma construção ( multifamiliar) com cave e sub-cave. Contudo o Aviso da Licença referia 1 piso abaixo da soleira (aprovado por alvará de Loteamento), foi solicitado por condominio vizinho esclarecimento quanto á discordância através de email e carta registada. Resposta á carta: nenhuma. Solução: apareceu um novo aviso de licenciamento corrigido.

Pois, pena é ter aprovado a arquitectura, ter aprovado todas as especialidades ( inclusivé o gás com o posto de garrafas a menos de 1,5m) e agora com a obra adjudicada, pronta a iniciar vem o ofício a pedir 2 jogos de cópias onde o posto de garrafas cumpra o tal 1,5m. É com o que vivemos!

Tenho que reformular a localização de um posto de garrafas, com base na "Portaria 460/2001 nomeadamente art.º5º, 6º e 7º, em especial quanto ao afastamento das linhas divisórias de propriedade, o qual não pode, em qualquer caso, ser inferior a 1,50m." Neste caso concreto é completamente impossivel a implantação de posto de garrafas a 1,50m de qualquer limite da propriedade e vou ter que solicitar a isenção da instalação do posto e optar por outro tipo de fonte de energia. A minha dúvida consiste em: ao consultar a portaria não há qualquer referência ao afastamento dos limites da propriedade, pode a Câmara (Gaia) exigir o 1,50m? Gostava de opíniões!

Não só modelos tridimensionais mas também fotos aéreas em "birdeye"

http://maps.live.com/ Possibilidade de fotos aéreas. Pena não estar ainda o mundo inteiro

Houve de tudo um pouco no debate, ontem, travado no Rivoli, sobre o futuro mercado do Bolhão tensão, nervosismo, ansiedade e polémicas a par do esclarecimento. "Os comerciantes do Bolhão andam a ser enganados e tanto os autores do projecto [TCN] como a Câmara do Porto têm iludido as questões essenciais", adiantou Sérgio Modesto, um comerciante que saiu antes da reunião acabar, perto das 22 horas. O primeiro sinal de mal-estar começou antes dos convidados entrarem na sala, cerca das 18 horas, já que, tanto os jornalistas como o autor do projecto de reabilitação do mercado [arquitecto Joaquim Massena], foram impedidos de entrar pelos representantes da Associação dos Comerciantes do mercado do Bolhão. "Não pode ser. O presidente (Alcino Sousa) não é o dono do debate de uma coisa pública. É uma vergonha. Querem fazer um debate sem oposição", ouviu-se no "foyer" do pequeno auditório (cerca de 200 lugares) do Rivoli. Chega, entretanto, Laura Rodrigues e, ao JN, a líder da Associação dos Comerciantes do Porto resolve soltar a língua "O mercado precisa de obras, mas não pode ser demolido. Os interesses da TCN são comerciais e ignora a importância patrimonial deste espaço, um ícone da cidade", enfatiza. No meio da pequena multidão de comerciantes e jornalistas espalhada pelo Rivoli, Pedro Neves, da TCN, tenta serenar as vozes da ira e fala da importância do anteprojecto para a cidade. "Vamos respeitar o património e nada será demolido com valor histórico", diz. Por perto está o arquitecto Joaquim Massena e contraria esta tese "O anteprojecto que hoje [ontem] foi apresentado não respeita o valor edificado e as pessoas. Para a TCN conseguir o programa conhecido irá, inevitavelmente, destruir todo o seu interior. Só ficarão as fachadas", garantiu. Há gente que entra e sai, comerciantes optimistas e outros com pouca esperança de dias melhores "Não acredito na TCN nem no shopping. Vou embora porque tenho de estar a pé às 5 horas da manhã. O meu partido é o trabalho", respondeu uma comerciante com "quase 40 anos de Bolhão". No "primeiro grande debate", Lino Ferreira, vereador do Urbanismo da Câmara do Porto, tentou desdramatizar os momentos de tensão ocorridos "As pessoas estão muito ansiosas por respostas, mas a TCN deu uma imagem de serenidade. O Bolhão não será destruído, muito menos demolido. Tudo será negociado", disse, antes do pano cair no Rivoli. JN

www.deluganmeissl.at/home.php

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Porsche Museum [ATTACH]3369[/ATTACH] Construction of the new museum of Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is running at full speed. "This is the most spectacular construction project in our Company’s history," said Anton Hunger, head of Press and Public Relations at the sports car manufacturer, and also responsible for the museum project. The shells of both basements and the first floor have now been completed. Work on the second floor and the three supporting concrete cores, which will bear the dynamically designed, apparently floating exhibition body, is progressing rapidly. A total of around 21,000 cubic centimeters of concrete and 4,000 tons of concrete reinforcement have already been laid. "The new museum will be the business card at our headquarters in Stuttgart-Zuffenhausen and will represent the Company both inwardly and outwardly," commented Hunger, emphasizing the importance of the project for the sports car manufacturer. The entire historical and contemporary knowledge of Porsche will be gathered in one location, on floor space of around 21,000 square meters. Hunger anticipates that the building will be completed in the second half of 2008. Parallel to the work on the construction site, the exhibition design and the preparation of the exhibits is also proceeding apace. Christina Becker, project manager of the new museum, commented: "The exhibition will be dedicated to the era of Professor Ferdinand Porsche and his development work in the period between 1900 and 1948, all gathered in one place. Connected to this, as the main theme of the exhibition, is the product chronology of the Porsche sports car, which will be supplemented by more in-depth topic areas that are of particular significance for the Company’s history and philosophy." At the same time, the sports car manufacturer will adhere to the proven design of the "rolling museum." "We will regularly exchange the 80 vehicles in the new museum with other racing and sports cars from our pool," announced Klaus Bischof, director of the Porsche museum. Most of the exhibits will also be displayed at external events and driven in the future. "The patina of our racing and sports cars thus acquired should be deliberately visible in the museum," said Bischof, "to inspire the visitor with their authenticity." Numerous models, which will be on show in the new museum for the first time, are currently being prepared or restored, such as the Porsche 909 Bergspyder, a technology pioneer in light construction, which is now once again in a drivable condition for the first time since 1968. [ATTACH]3370[/ATTACH] [ATTACH]3371[/ATTACH] A historical workshop is being constructed in the new museum for this work, which will give visitors an insight into the restoration of the exclusive sports car. In future, this workshop will not only feature the restoration and servicing of own exhibits, but will also focus on customers’ historical Porsche vehicles. In addition, the Company archive will be housed in the new museum. In addition to a restaurant and coffee bar in the foyer, there will be a conference area on the top floor as well as an exclusive restaurant, which will be opened independently of the museum operation and may also be leased by external interested parties. [ATTACH]3372[/ATTACH] [ATTACH]3373[/ATTACH] Originally, 170 architectural offices from all over Europe applied to build the new museum at Porsche-Platz. The sports car manufacturer invited ten of these offices to compete, from which Viennese architects Delugan Meissl emerged as the winner in February 2005. Once Stuttgart state capital issued the building approval for the ambitious project just a few months later, construction work was begun in October 2005 Fonte: Porsche AG

Porsche Museum Construction of the new museum of Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is running at full speed. "This is the most spectacular construction project in our Company’s history," said Anton Hunger, head of Press and Public Relations at the sports car manufacturer, and also responsible for the museum project. The shells of both basements and the first floor have now been completed. Work on the second floor and the three supporting concrete cores, which will bear the dynamically designed, apparently floating exhibition body, is progressing rapidly. A total of around 21,000 cubic centimeters of concrete and 4,000 tons of concrete reinforcement have already been laid. "The new museum will be the business card at our headquarters in Stuttgart-Zuffenhausen and will represent the Company both inwardly and outwardly," commented Hunger, emphasizing the importance of the project for the sports car manufacturer. The entire historical and contemporary knowledge of Porsche will be gathered in one location, on floor space of around 21,000 square meters. Hunger anticipates that the building will be completed in the second half of 2008. Parallel to the work on the construction site, the exhibition design and the preparation of the exhibits is also proceeding apace. Christina Becker, project manager of the new museum, commented: "The exhibition will be dedicated to the era of Professor Ferdinand Porsche and his development work in the period between 1900 and 1948, all gathered in one place. Connected to this, as the main theme of the exhibition, is the product chronology of the Porsche sports car, which will be supplemented by more in-depth topic areas that are of particular significance for the Company’s history and philosophy." At the same time, the sports car manufacturer will adhere to the proven design of the "rolling museum." "We will regularly exchange the 80 vehicles in the new museum with other racing and sports cars from our pool," announced Klaus Bischof, director of the Porsche museum. Most of the exhibits will also be displayed at external events and driven in the future. "The patina of our racing and sports cars thus acquired should be deliberately visible in the museum," said Bischof, "to inspire the visitor with their authenticity." Numerous models, which will be on show in the new museum for the first time, are currently being prepared or restored, such as the Porsche 909 Bergspyder, a technology pioneer in light construction, which is now once again in a drivable condition for the first time since 1968. A historical workshop is being constructed in the new museum for this work, which will give visitors an insight into the restoration of the exclusive sports car. In future, this workshop will not only feature the restoration and servicing of own exhibits, but will also focus on customers’ historical Porsche vehicles. In addition, the Company archive will be housed in the new museum. In addition to a restaurant and coffee bar in the foyer, there will be a conference area on the top floor as well as an exclusive restaurant, which will be opened independently of the museum operation and may also be leased by external interested parties. Originally, 170 architectural offices from all over Europe applied to build the new museum at Porsche-Platz. The sports car manufacturer invited ten of these offices to compete, from which Viennese architects Delugan Meissl emerged as the winner in February 2005. Once Stuttgart state capital issued the building approval for the ambitious project just a few months later, construction work was begun in October 2005 Fonte: Porsche AG

É triste mas parece ser verdade, e existem tantos!! http://static.publico.clix.pt/docs/politica/projectossocrates/index.html

Caro Sérgio Nunes Caso pretenda consultar estou ao dispor. Não fique pela Net, vá directamente ver obra feita que maioria das vezes não é publicada ou publicitada. Cumprimentos, Paulo Soares pauloss@sapo.pt

Pode interessar a alguém! http://www.go4constructionjobs.com/job_search.php?discipline=1&location=0&jo_employmenttype=Any

Trabalho com o Cype, não como deve ser utilizado mas apenas para fazer estimativas e orçamentos. A gestão de obra é mais complicado. O que utilizo mais é a base de dados de preços que transporto para excel (concordo com o Pedro Barradas)

Uma Playstation3 LOL

Boas! Tenho um projecto de licenciamento de um stand de venda de automóveis, num edificio existente, deferido mas condicionado á apresentação de um plano de acessibilidades. O Dec. Lei 163/2006 faz referência a esse plano mas sem especificar o que deve conter. Alguém já elaborou um plano destes?

http://www.museudaluz.org.pt/

Boas Será que alguma alma caridosa me pode facultar uma textura (jpg ou outro) de calçada em cubo 5x5 de granito amarelo? Tenho procurado em bastantes sites de "textures" mas não encontro nada que me sirva. Obrigado!

Eu recebi 3 boletins, 2 azuis e 1 verde (2 para os órgãos regionais) envio os todos? Deve ter sido erro.

"No meu tempo" os 3D eram á unha! Há muita gente sem formação em arquitectura que com facilidade apresenta trabalhos de melhor qualidade. Como os teus faço eu em fase de estudo prévio. Quando são para publicidade ou outdoors deixo o trabalho para os profissionais (habitação unifamiliar a +- 300€)

Organizem-se!!!

"Também há outra coisa, é sempre melhor uma janela de batente que uma de correr." Não posso concordar. Caso tenha uma janela de batente com 2,50 de altura é complicado só com 1 ponto de fecho e mais do que 1 não é pratico. No meu entender ambas são uma boa solução dependendo do caso concreto onde são aplicadas

Nestes casos não pode haver só um nome, pois pode já existir. Deves fazer uma listagem e verificar a existência junto das entidades (julgo conservatória comercial).

Site que pretende ajudar a uma maior sustentabiidade na construção. :icon14: http://www.ecocasa.org/

Conheço minimamente a obra que o colega Massena tem vindo a desenvolver e agrada-me bastante, principalmente o rigor e a coerência (quase um desconhecido a nível nacional). http://www.joaquimmassena.com/