Souto Moura defende Linha da Boavista

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Hugo Silva</B>
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Eduardo Souto Moura, responsável pela arquitectura da primeira fase da rede de metro do Porto, considera que a empreitada é "exemplar para Portugal" e defende a construção da linha da Boavista na segunda fase, criticando as vozes que se têm levantado contra aquele projecto. Na hora de fazer o balanço de 13 anos de trabalho para a Metro do Porto, o arquitecto preferiu abordar o futuro.

Na inauguração da exposição "Infraestruturas Urbanas - Metro do Porto 19994/2005", organizada pela secção Norte da Ordem dos Arquitectos, Souto Moura fez um balanço positivo do trabalho feito, assinalando que, ao contrário de outras obras, "que custam muito mais e demoram o dobro do tempo do previsto", no caso da rede de metropolitano do Porto os limites financeiros e temporais foram cumpridos.

O arquitecto falava na conferência que antecedeu a cerimónia de inauguração. Mas não perdeu muito tempo com as memórias. Preferiu lançar a discussão do que ainda está por fazer. Nesse contexto, exemplificou com o caso da polémica em torno da Linha da Boavista, cuja execução defendeu. "Dizem que a linha servirá apenas os ricos que moram na Avenida da Boavista. Mas isso não é verdade. Até porque o metro tem é de vir cheio de Matosinhos, onde há 60 mil pessoas", concretizou o arquitecto.

"A Linha da Boavista é uma alternativa em que se podem fazer poucas estações, porque o que interessa é pôr o metro a andar depressa e a transportar as pessoas de Matosinhos para o centro do Porto", pormenorizou Souto Moura, lembrando, ainda, a importância daquela extensão para resolver o estrangulamento da rede na Senhora da Hora.

"Quando comecei a trabalhar no Metro do Porto, há 13 ou 14 anos, a linha da Boavista era a espinha do projecto", acrescentou Souto Moura, que convidou para a mesa da conferência Oliveira Marques, presidente da Comissão Executiva da Empresa do Metro, e João Monteiro, responsável da Normetro (construtor).

Ambos os oradores convidados sublinharam a importância da Arquitectura no desenvolvimento da empreitada. Quando a conversa versou a renovação urbana de que foram alvo várias áreas dos concelhos por onde passa o metro, Oliveira Marques reiterou que esses trabalhos só representam 17% dos custo total.

"Seria impossível construir um metro de superfície sem estas obras de compatibilização urbana, tendo em conta, até, a segurança. Pôr isto em causa, hoje, já não é sinal de falta de informação ou de falta de debate, é sinal de estupidez", considerou.

Terminada a conferência, seguiu-se a inauguração da exposição, que ocupa uma das salas da Alfândega do Porto. A mostra está dividida em três módulos. O primeiro aborda a renovação urbana operada no âmbito da construção do metro. O segundo diz respeito à complexidade construtiva ligada aos trabalhos subterrâneos. O terceiro pormenoriza os projectos de algumas estações. No topo dos módulos, três ecrãs vão passando imagens associadas à empreitada. A mostra pode ser vista até ao próximo dia 29. De segunda a sexta, das 10 horas ao meio-dia e das 14 às 18 horas; aos sábados e domingos, das 15 às 19 horas.

Link:
http://jn.sapo.pt/2007/04/10/porto/souto_moura_defende_linha_boavista.html