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Low cost obrigam aeroporto de Faro a modernizar-se (com imagens)


Aerogare algarvia vai mudar e muito, nos próximos quatro anos. Investimento de 130 milhões vai aumentar fluxo de passageiros, criar novas áreas comerciais e quer mostrar um Algarve mais moderno.

O passageiro do aeroporto de Faro mudou na última década e, com ele, surgiram novos hábitos. A culpa é das companhias low cost (baixo custo), que puseram um ponto final ao viajante charter, que chegava em grupos organizados, o que se está a reflectir na capacidade de resposta.

De acordo com o director do aeroporto de Faro António Correia Mendes, a aerogare deixou, por isso, de estar «adequada» ao novo tipo de tráfego, o que vai levar a ANA Aeroportos de Portugal a investir 130 milhões de euros até 2013.

O aumento da capacidade de processamento de passageiros e de movimentos/hora será uma das principais inovações, o que vai obrigar a trabalhos na pista, na aerogare e até nos acessos rodoviários.

Dos actuais 22 movimentos/hora e das 22 posições de estacionamento, o aeroporto algarvio passará a contar com uma pista com capacidade para 30 movimentos horários e 33 estacionamentos para aeronaves, respondendo às exigências das low cost, que permanecem no solo o menor tempo possível. Em termos de fluxo, a capacidade passará de 2400 para 3000 passageiros/hora.

Estas inovações serão acompanhadas por uma melhoria das condições de segurança. «O aeroporto cumpre os requisitos de segurança operacional, mas vamos aumentá-la com a instalação de um ILS (sistema de aterragem por instrumentos) na pista 10. Já temos um na pista 28, que representa 80 por cento dos movimentos», explicou Correia Mendes.

Segundo o responsável, «na prática, até 2013, irá surgir um aeroporto quase novo», inovações que se traduzirão na criação de um novo layout e na ampliação dos espaços públicos.

A revolução das zonas comerciais será outra das grandes apostas do projecto que terá o cunho do gabinete de arquitectura Chapman Taylor, autor do Terminal 5 do movimentado aeroporto britânico de Heathrow.

Do plano consta igualmente a expansão área de não aviação do aeroporto para Norte, criando novas áreas públicas e de restauração. Em termos funcionais, haverá o uso de iluminação natural na maior parte dos espaços, ao contrário do que actualmente sucede.

A pensar no «boom» de utilização dos rent-a-car por parte do passageiro low cost, serão redesenhados os acessos rodoviários ao aeroporto, com ramais específicos para as áreas de partida e chegada. Ao mesmo tempo, haverá uma remodelação dos estacionamentos.

3 de Março de 2009 | 14:33

Filipe Antunes

http://barlavento.online.pt/index.php/noticia?id=30933&tnid=2


«Novo aeroporto» pronto em 2013


O projecto de expansão e remodelação do aeroporto de Faro estará totalmente concluído em Setembro de 2013, mas as obras vão desenvolver-se em duas fases.

A primeira, cuja contratualização da obra foi assinada na passada semana, visa a ampliação das áreas operacionais e começará já em Março.

As obras da segunda fase – onde se inclui a renovação do terminal e dos acessos – será contratualizada até ao final de 2010 e os trabalhos terão início em Janeiro de 2011.

No total, serão investidos 130 milhões de euros e, segundo as contas do ministro das Obras Públicas Mário Lino, igualmente presente na apresentação do projecto de reformulação do aeroporto, «serão criados cerca de 300 empregos directos».

De acordo com o presidente do conselho de administração da ANA Aeroportos de Portugal, Guilhermino Rodrigues, o plano de desenvolvimento vai deixar o aeroporto de Faro «preparado para os novos padrões de procura», ao aumentar a capacidade de 6 para 8 milhões de passageiros anuais.

Ao mesmo tempo, garantiu que a ANA, o Turismo de Portugal e a Entidade Regional de Turismo do Algarve (ERTA) continuarão a assumir a partilha de risco para a abertura de novas rotas aéreas.

3 de Março de 2009 | 14:53

Filipe Antunes

http://barlavento.online.pt/index.php/noticia?id=30934&tnid=2

Aeroporto de Faro investe 130 milhões em obras de ampliação

Aeroporto de Faro

O Aeroporto Internacional de Faro (AIF) vai investir, nos próximos quatro anos, 130 milhões de euros para concretizar o processo de expansão.

A obra vai ampliar a actual capacidade do aeroporto de seis para nove milhões de passageiros e o lançamento da primeira empreitada foi esta manhã assinado pelo ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações Mário Lino.

O plano ambiciona também melhorar o processamento dos cerca de 6,7 milhões de passageiros previstos para o ano 2011 e os 8,5 milhões esperados para o ano 2020, com uma capacidade de resposta para 30 aeronaves por hora.

A expansão vai incidir em territórios da freguesia do Montenegro e parte da freguesia de Almancil e as diversas empreitadas serão executadas entre Abril de 2009 e Julho de 2012.

Depois de concluídos os trabalhos, prevê-se a melhoria das condições de segurança na aproximação e aterragem de aeronaves com infra-estruturas para ILS (Instrument Landing System - Sistema de Aterragem por Instrumentos), com uma terraplenagem na envolvente da cabeceira da pista 10 e o reperfilamento do limite Sul do aeroporto.

Está igualmente em projecto a ampliação das plataformas de estacionamento de aeronaves, permitindo gerir melhor os compassos de espera dos voos, e a construção de caminhos de circulação de aeronaves.

Em declarações ao barlavento.online, o director do aeroporto de Faro António Correia Mendes disse que este investimento «terá como horizonte o ano de 2025», altura em deverá ser atingida a marca de nove milhões de passageiros anuais.

A pensar no turista residencial britânico – que representa 30 a 40 por cento do tráfego do aeroporto de Faro – Correia Mendes já fez saber que pretende lançar, nos próximos meses, um conjunto de serviços personalizados, onde se incluem processamentos rápidos e parqueamentos próprios.

Até Dezembro do ano passado, o aeroporto de Faro foi o que mais sofreu os efeitos da crise financeira, em consequência da sua dependência relativamente aos principais mercados emissores europeus, nomeadamente o Reino Unido.

Além de um clima económico menos favorável, os britânicos viram a libra esterlina posicionar-se praticamente em paridade com o euro, reduzindo o poder de compra dos turistas ingleses no estrangeiro.

18 de Fevereiro de 2009 | 08:13

Filipe Antunes

IN http://barlavento.online.pt/index.php/noticia?id=30678&tnid=2

[nunomiguelneto]

Realmente já precisava de uma remodelação... os 90's já la vão.