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Ministro corrige declarações do presidente da NAER

Mário Lino admite lançar concurso de construção do novo aeroporto de Lisboa em Abril

17.10.2008 - 16h11

Por Lusa

João Henriques (arquivo)

Mário Lino reafirmou que o Governo não decidiu ainda como vai ser organizado o concurso

Mário Lino disse hoje ser intenção do Governo e objectivo da NAER uma evolução "tão rápida quanto possível" do processo de avaliação do impacto ambiental do novo aeroporto de Lisboa, afirmando que a empresa responsável pelo NAL quer entregar todas as propostas para o Governo tomar uma decisão no final do primeiro trimestre de 2009 para o concurso poder ser lançado em Abril.

O ministro das Obras Públicas declarou-se hoje disponível para esclarecer a Assembleia da República sobre as declarações do presidente da NAER, assegurando que o concurso público para a construção do novo aeroporto de Lisboa (NAL) "cumprirá todas as regras".

Mário Lino afirmou que "não vale a pena criar ideias absurdas", porque o presidente da NAER apenas afirmou que "era possível avançar com o concurso".

"Só com o estudo de impacte ambiental e conhecimento das medidas minimizadoras se pode abrir o concurso, para os concorrentes saberem os custos que vão ter que incluir" no projecto, disse em declarações à Lusa.

O presidente da NAER, empresa responsável pela construção do novo aeroporto de Lisboa, admitiu quarta-feira que o concurso público pode ficar concluído sem que esteja emitida a declaração de impacte ambiental.

"Se não for possível ter o estudo de impacte ambiental pronto no encerramento do concurso, daremos a informação que tivermos no momento aos concorrentes", para que eles possam estimar o custo dos "remédios" necessários para proteger o ambiente do impacto desta infra-estrutura, explicou o presidente da NAER, durante uma visita ao Campo de Tiro de Alcochete.

O ministro das Obras Públicas frisou que projectos como o do NAL "têm que ser sujeitos a avaliação ambiental em vários níveis do seu desenvolvimento", tendo este sido já objecto de uma avaliação ambiental estratégica "muito aprofundada" quando foi comparada a localização Ota com o Campo de Tiro de Alcochete.

"Agora temos que fazer um estudo de impacte ambiental para o projecto concreto que vai ser desenvolvido", afirmou.

Mário Lino reafirmou que o Governo não decidiu ainda como vai ser organizado o concurso, mas admitiu, a título de exemplo, que ele possa passar por uma "espécie de pré-qualificação de concorrentes", o que implica a emissão da declaração de impacte ambiental. "Tudo o que exige avaliação prévia de impacte ambiental será feito", afirmou, assegurando que serão cumpridas "todas as regras".

http://economia.publico.clix.pt/noticia.aspx?id=1346461&idCanal=57

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Ingleses entram na corrida ao novo aeroporto

Empresas do Reino Unido posicionam-se para entrar na infra-estrutura aeroportuária em Alcochete.

Nuno Miguel Silva

Depois dos grupos espanhóis, franceses e de alguns outros de diversas partes do mundo
terem já manifestado o seu interesse, é a vez de as empresas britânicas entrarem na corrida ao negócio do novo aeroporto internacional de Lisboa.

Uma das primeiras iniciativas nesse sentido vai decorrer hoje, no Centro Cultural de Belém. Trata-se de um seminário organizado pela Embaixada Britânica em Portugal pelo organismo UKT&I – United Kingdom Trade & Investment, congénere da AICEP, que irá debater as oportunidades de negócio que o novo aeroporto irá proporcionar às empresas britânicas.
“Penso que poderemos dar um contributo significativo ao projecto, uma vez as empresas britânicas têm uma grande experiência no sector aeronáutico. Basta dizer que Londres, na sua totalidade, é hoje o centro de aviação mais usado de todo o Mundo, com 120 milhões de passageiros por ano”, disse ao Diário Económico Alexander Ellis, embaixador do Reino Unido em Portugal.

A possibilidade de efectuar negócios ocorre em sectores como a consultoria, arquitectura, engenharia, tecnologias de informação, segurança, análise jurídica, financiamento, construção, gestão de bagagens e controlo de navegação aérea.

“Temos tudo, de facto, quer em experiência nacional ou internacional”, sublinha Alexander Ellis, referindo que as empresas britânicas lideram ou colaboram na construção e gestão daquele que vai ser o maior aeroporto do Mundo, em Kuala Lumpur (Malásia) e do terminal 3 de Pequim (China).

O embaixador britânico explica ao DE que um dos objectivos da iniciativa de hoje é “promover parcerias” luso-britânicas.

Um dos co-organizadores deste seminário é o British Aviation Group (BAG), organismo dependente do UKT&I que integra um vasto conjunto de empresas britânicas relacionadas com as diversas vertentes do negócio das infra-estruturas aeroportuárias.

“Estamos perante um vasto conjunto de empresas interessadas em concorrer ao projecto, que estão muito bem colocadas em termos de ‘expertise’ e que deverão vir a ter um papel proeminente neste projecto”, adiantou ao DE Alan Lamond, ‘chairman’ do BAG.

Além das consultoras e de outras prestadoras de serviços, Alan Lamond destaca o interesse dos grupos construtores britânicos e dos bancos de investimento no novo aeroporto. Este responsável acrescenta que, tendo em conta que Londres é um dos maiores centros financeiros mundiais, “há uma grande probabilidade de junção de consórcios de grupos ingleses com outros localizados em Londres”.

“Penso que existem vários agrupamentos em diversas fases de formação. Todos estão muito bem posicionados, mas não deverão ser anunciados até haver mais detalhes sobre o que vai mesmo acontecer”, defende Alan Lamond.

Mário Lino garante normalidade nos concursos

O Ministro das Obras Públicas, Mário Lino, garante que os concursos lançados no terreno estão todos a correr de acordo com o previsto, com candidatos mais do que suficientes para assegurar a realização dos projectos. Em declarações ao Diário Económico, Lino explicou o contexto das suas declarações, mais cedo, no Parlamento, onde admitiu que, com a crise financeira, alguns concursos pudessem vir a ficar vazios. “Obviamente não posso garantir que isso não venha a suceder no futuro, em termos meramente hipotéticos”, disse, acrescentando, no entanto, não ter qualquer sinal de que isso possa vir a suceder. “É verdade que estamos a trabalhar com prazos apertados, que seriam normais em tempos normais.

A diferença é que na fase da montagem da proposta financeira os finalistas pedem mais uma semana ou 15 dias para fechar as operações com os parceiros financeiros”, explica. Sobre os concursos já lançados, Mário Lino afirma estarem praticamente todos com os finalistas escolhidos, com excepção do Pinhal Interior, em que as quatro propostas recebidas deverão ser reduzidas a duas nos próximos dias.

in http://diarioeconomico.sapo.pt/edicion/diarioeconomico/edicion_impresa/empresas/pt/desarrollo/1182961.html

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http-~~-//atcportugal.com/images/claudio/images/NAL.jpg

INFOGRAFIA SOBRE O AEROPORTO


NAER revela a primeira planta
Data: 16-10-2008
Fonte: Sic Online.pt
Autor:
Texto:
Publicação: 16-10-2008 00:06 | Última actualização: 16-10-2008 00:26
Novo aeroporto de Lisboa
O investimento previsto para o novo aeroporto de Lisboa até ao dia de abertura deve ficar abaixo dos 3,3 mil milhões de euros, revelou, esta quarta-feira, o presidente executivo da NAER, empresa responsável pelo projecto. Antes das declarações de Carlos Madeira, o arquitecto João Leal, responsável pelo projecto, apresentou as plantas base para a construção do novo aeroporto e alguns dados estatísticos, sempre ressalvando que os números divulgados esta quarta-feira poderão sofrer ajustamentos.
SIC
A previsão do Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) para o investimento até ao dia de abertura, tendo em conta que o projecto avança de forma faseada (com duas pistas iniciais e a possibilidade de acrescentar outras duas), ficava entre os 3,1 e os 3,3 mil milhões de euros, mas esse é um valor que não deverá ser atingido.
O presidente executivo da NAER - Novo Aeroporto, Carlos Madeira, falava antes de uma visita promovida pela empresa aos terrenos onde será construída a nova infra-estrutura aeroportuária de Lisboa, no Campo de Tiro de Alcochete.
De acordo com os dados revelados pelo arquitecto João Leal, a capacidade de abertura do novo aeroporto está dimensionada para uma procura de 22 milhões de passageiros e poderão aterrar naquela infra-estrutura todos os tipos de aeronaves, nomeadamente os Airbus A380.
O aeroporto terá de início duas pistas paralelas, com quatro quilómetros cada, no meio das quais será construído o terminal de passageiros.
A estrutura terá inicialmente 120 balcões de check-in, 20 postos de controlo de segurança centralizados, outros 20 de controlo de passaportes à partida e, 28 à chegada.
Na zona das chegadas haverá ainda 12 carrosséis para recolha de bagagem.
Questionado sobre se o número de balcões de check-in seriam suficientes para a capacidade do aeroporto, o presidente executivo na NAER recusou comparações com a Portela - lembrando que uma estrutura com 65 anos"tem coisas boas e coisas más" - e sublinhou que a produtividade dos balcões de check-in será multiplicada.
No actual aeroporto da Portela os balcões são atribuídos a companhias aéreas, o que não vai acontecer em Alcochete, em que cada balcão poderá ser usado por várias companhias.
Lembrou ainda que os passageiros poderão usar os balcões de "self check-in" e até o check-in electrónico, no futuro:"Esta área está a mover-se muito depressa e vai mover-se mais depressa ainda", afirmou.
Na abertura, o novo aeroporto deverá ter entre 55 a 60 movimentos de aeronaves por hora (hora de ponta) e capacidade de estacionamento para 86 aeronaves, 63 das quais em "mangas".
Em 2050, as duas pistas terão capacidade para operar de forma independente entre 85 a 90 partidas e chegadas/hora.
O terminal terá quatro grandes pisos e na sua cobertura será instalado um sistema fotovoltaico de última geração, que assegurará em larga medida a autonomia energética daquela infra-estrutura.
No ano de abertura o novo aeroporto deverá ter 10 lugares de estacionamento, mais do triplo do que tem a Portela.
A União Europeia já garantiu 239 milhões de euros para o novo aeroporto de Lisboa.
Com Lusa


Escolhido consultor técnico e anunciadas adjudicações
Data: 29-09-2008
Fonte: Sic Online.pt
Autor:
Texto:
Publicação: 29-09-2008 18:23 | Última actualização: 29-09-2008 18:23 Novo Aeroporto de Lisboa
O consórcio composto pelas empresas Hok International Limited, Arup, BMM e Aviation Solutions foi escolhido para consultor técnico do novo aeroporto de Lisboa, ficando responsável pelo planeamento e concepção aeroportuária, anunciou hoje a NAER - Novo Aeroporto.
Em comunicado, a entidade responsável pelo projecto do novo aeroporto informa que o consultor técnico "vai definir o Plano Director onde estão incluídos requisitos operacionais do novo aeroporto, desde os acessos à orientação das pistas".
A NAER anunciou também hoje mais duas adjudicações para o novo aeroporto, que será construído no Campo de Tiro de Alcochete.
A empresa portuguesa M. Moura Consultores Associados vai desenvolver o "Estudo de viabilidade das ligações futuras ao novo aeroporto dos sistemas de redes de serviços e análise das soluções de acessibilidade terrestre", que servirá de apoio à área de planeamento e concepção do projecto.
O novo aeroporto será servido por uma auto-estrada, pela rede ferroviária nacional e de alta velocidade.
Neste âmbito, a NAER está a trabalhar em conjunto com a RAVE - Rede Ferroviária de Alta Velocidade, a REFER, responsável pela rede ferroviária convencional e com a Estradas de Portugal (EP).
Os trabalhos de prospecção hidrogeográfica, que se inserem na caracterização do local do novo aeroporto, foram adjudicados ao consórcio composto pelas empresas M. Moura - Consultores Associados, Visa Consultores de Engenharia aplicada e Engenharia do Ambiente e Geoárea - Consultores de Geotecnia e Ambiente.
Estas três novas adjudicações juntam-se às realizadas anteriormente à Artop e Geocontrol, que estão a desenvolver trabalhos na área da cartografia e da geotecnia e prospecções no terreno, respectivamente.
As principais conclusões dos trabalhos de caracterização do Campo de Tiro de Alcochete deverão estar prontas no final do primeiro trimestre de 2009, de modo a que a construção do novo aeroporto arranque em 2011, prevendo-se a conclusão das obras em cinco ou seis anos, de acordo com a NAER.
O calendário do Governo aponta 2017 como data prevista para a entrada em funcionamento. A localização do novo aeroporto no Campo de Tiro de Alcochete foi aprovada em Conselho de Ministros a 8 de Maio.
Com Lusa


Três novas adjudicações para Novo Aeroporto
Data: 29-09-2008
Fonte: Empresa Directo.com
Autor:
Texto:
Notícia agenciafinanceira.com
(29/09/08)-(Agência Financeira) A Naer efectuou mais três adjudicações para o Novo Aeroporto de Lisboa.
O consultor técnico escolhido, responsável pela área de planeamento e concepção aeroportuário, foi o consórcio Hok International Limited, Arup, BMM, Aviation Solutions, que vai definir o Plano Director, onde estão incluídos os requisitos operacionais do aeroporto, desde os acessos à orientação das pistas.
De acordo com um comunicado da Naer, a empresa M. Moura Consultores Associados vai desenvolver o Estudo de viabilidade das ligações futuras ao Novo Aeroporto dos sistemas de redes de serviços e análise das soluções de acessibilidade terrestre. Este estudo serve de apoio à área de planeamento e concepção.
Foram ainda adjudicados trabalhos de prospecção hidrogeológica às empresas M. Moura Consultores Associados, Visa Consultores de Engenharia aplicada e Engenharia do Ambiente, Geoárea Consultores de Geotecnia e Ambiente.
Estes trabalhos inserem-se na caracterização do local do Novo Aeroporto, em Alcochete.
As adjudicações agora efectuadas juntam-se às realizadas anteriormente com as empresas Artop e Geocontrole.
Redacção


Aeroporto na Ota
Data: 10-09-2008
Fonte: Sic Online.pt
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Publicação: 10-09-2008 14:06 | Última actualização: 10-09-2008 14:30
Primeiro-ministro elogia autarcas por terem construído alternativasO primeiro-ministro, José Sócrates, elogiou hoje a atitude dos autarcas do Oeste e da Lezíria por terem optado por elaborar um plano alternativo ao abandono da Ota como local para o aeroporto de Lisboa, em vez de apenas se queixarem.
Lusa
"Os autarcas do Oeste e da Lezíria pouparam o país aquilo que é habitual no nosso país: o espectáculo habitual das recriminações, da exposição de frustrações, do espectáculo de azedume...desta vez isso não existiu", disse José Sócrates.
"Vi vontade de construir uma alternativa e não como noutras ocasiões no nosso país...não vi nem queixume, nem azedume nem recriminações. Foi uma atitude positiva de quem quer arregaçar as mangas e construir uma alternativa para o desenvolvimento", sublinhou o primeiro-ministro.
José Sócrates falava nas Caldas da Rainha onde presidiu à cerimónia de assinatura de um acordo de cooperação institucional entre o Governo e os presidentes das Câmaras que integram a Associação de Municípios do Oeste (12) e quatro da Comunidade Urbana da Lezíria do Tejo.
Os autarcas e o Governo, sob a coordenação do ministro das Obras, elaboraram desde Fevereiro um programa de acção para a região que contempla a realização de 120 projectos, até 2017.
Os projectos, 59 da iniciativa do Governo e 61 dos municípios, constituem o programa de acção para o Oeste, já aprovado em Conselho de Ministros e publicado em Diário da República, totalizando 2,1 mil milhões de euros.
"Durante anos a região suportou os custos directos de um grande projecto de desenvolvimento que acabou por não se realizar e isso teve um custo directo e mensurável", reconheceu o primeiro-ministro.
"É de elementar justiça que o Estado faça um especial esforço para promover projectos que, em conjunto, possam estruturar uma nova perspectiva e uma alternativa para o desenvolvimento", sustentou.
Os principais projectos foram hoje apresentados através do visionamento de filmes.
A construção do Hospital Oeste-Norte, remodelação ou construção de um novo hospital de Torres Vedras - Oeste-Sul, a criação da Agência Regional de Energia e Ambiente, requalificação urbana de oito municípios, construção de cinco postos da GNR, uma nova esquadra da PSP para o Cartaxo foram alguns dos projectos anunciados.
A realização de um diagnóstico às necessidades de formação da região, parques e centros de negócios em cinco municípios e a modernização da Linha do Oeste (Figueira da Foz/Cacém) também constam do programa de acção.
O primeiro-ministro exortou à concretização do programa afirmando que"muitas vezes os planos falham na execução e no nosso país há uma grande cultura de concepção e uma cultura menos exigente à execução".
Os concelhos abrangidos pelo programa de acção são: da Associação de Municípios do Oeste - Alcobaça, Alenquer, Arruda dos Vinhos, Bombarral, Cadaval, Caldas da Rainha, Lourinhã, Nazaré, Óbidos, Peniche, Sobral de Monte Agraço e Torres Vedras e da Comunidade Urbana da Lezíria do Tejo - Santarém, Cartaxo, Azambuja e Rio Maior

in http://www.naer.pt/portal/page/portal/NAER2008/Noticias?news_list_qry=type='Novo%20Aeroporto'%20and%20state='publicado'&actualmenu=187408

[JVS]

http-~~-//img136.imageshack.us/img136/6272/nalsy7.png
Eis a planta do Novo Aeroporto.

As zonas '2', '3', '4' e '5' são seguramente zonas dedicadas à aviação executiva, aviação geral, manutenção e carga. Não faria sentido se fossem zonas de estacionamento normal até pela sua distância ao terminal de pax. E porque não haveria de ser quase tudo em manga? Um aeroporto moderno e funcional tem de ser assim!

in http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=555452&page=6

http-~~-//farm4.static.flickr.com/3012/2949655614_88f45b898a_o.jpg
A Planta do Terminal.

http-~~-//farm4.static.flickr.com/3188/2948802551_556d04662c_o.jpg
O Projecto.

http-~~-//farm4.static.flickr.com/3280/2948802365_e8639d3454_o.jpg

Atraves desta imagem podem ver que o aeroporto aposta na intermodalidade.

in http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=555452&page=8


LINKS

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1 . http://www.naer.pt/ngt_server/attachfileu.jsp?look_parentBoui=202164&att_display=y&att_download=y
2 . http://www.naer.pt/ngt_server/attachfileu.jsp?look_parentBoui=202149&att_display=y&att_download=y
3 . http://www.naer.pt/ngt_server/attachfileu.jsp?look_parentBoui=202152&att_display=y&att_download=y
4 . http://www.naer.pt/ngt_server/attachfileu.jsp?look_parentBoui=202154&att_display=y&att_download=y

FILMES

1 . http://www.naer.pt/ngt_server/attachfileu.jsp?look_parentBoui=202250&att_display=n&att_download=y
2 . http://www.naer.pt/ngt_server/attachfileu.jsp?look_parentBoui=202284&att_display=n&att_download=y

PAGINA

http://www.naer.pt/portal/page/portal/NAER2008/Conteudos/?content_detail=201831&cboui=201831

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Novo Aeroporto: Propostas para estudo de impacto ambiental foram todas excluídas - NAER

Lisboa, 26 Mar (Lusa) - A Naer, empresa responsável pelo projecto do Novo Aeroporto, anunciou hoje que as quatro propostas para o estudo de impacto ambiental foram excluídas por falhas procedimentais, motivo pelo qual vai convidar os mesmos concorrentes a apresentarem novas propostas.
Lusa
22:41 Quinta-feira, 26 de Mar de 2009

Lisboa, 26 Mar (Lusa) - A Naer, empresa responsável pelo projecto do Novo Aeroporto, anunciou hoje que as quatro propostas para o estudo de impacto ambiental foram excluídas por falhas procedimentais, motivo pelo qual vai convidar os mesmos concorrentes a apresentarem novas propostas.

Em comunicado, a Naer - Novo Aeroporto refere que o júri do concurso identificou nas quatro propostas "diversos aspectos que configuram causas de exclusão, como sejam, designadamente, não conformidade com condições obrigatórias do Caderno de Encargos, no que diz respeito a prazos, falta de documentos exigidos, bem como contradições no próprio conteúdo das propostas".

As propostas para o estudo de impacto ambiental para o Novo Aeroporto de Lisboa foram apresentadas pelos consórcios DHV/Augusto Mateus & Associados/Bruno Soares Arquitectos, CH2M HILL España, IDOM Engenharia - Serviços de Engenharia e Consultoria Lda./IDOM Ingenieria y Consultoria e PROSPECTIVA -- Projectos, Serviços, Estudos/HIDROPROJECTO -- Engenharia e Gestão, PROENGEL -- Projectos de Engenharia e Arquitectura/GINGER -- Ingenerie Europ Group/DORSCH -- Consult Airports, GmbH.

A empresa responsável pelo projecto do Novo Aeroporto salienta que foi elaborado um relatório de análise de propostas, que já foi submetido aos quatro agrupamentos concorrentes para efeitos de audiência prévia.

Concluída a fase de audiência prévia, a Naer prevê que "possam estar criadas as condiçóes para, de imediato, dar início a um novo procedimento concursal, com consulta a todas as entidades" que já se tinham apresentado a concurso.

A empresa realça ainda que o "acréscimo marginal de tempo que este procedimento possa implicar não terá impacto nos calendários previstos do estudo de impacto ambiental", que deverá ter início no segundo trimestre deste ano.

O calendário do Governo aponta 2017 como data prevista para a entrada em funcionamento do novo aeroporto, que será construído na zona do Campo de Tiro de Alcochete.

CSJ.
Lusa/Fim

in http://aeiou.expresso.pt/novo-aeroporto-propostas-para-estudo-de-impacto-ambiental-foram-todas-excluidas---naer=f505605

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Mais informacao aqui : http://www.moptc.pt/cs2.asp?idcat=1848#8108

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NOTA: Por decorrerem de um Plano Director de Referência, as imagens aqui apresentadas poderão não corresponder à solução final a desenvolver pela entidade seleccionada no concurso para a construção do Novo Aeroporto de Lisboa

IN http://lx-projectos.blogspot.com/2009/05/novo-aeroporto-de-lisboa.html