Lisboa | Expansão da Gare do Oriente | Santiago Calatrava

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Calatrava e RAVE acordam expansão da Gare do Oriente

O arquitecto espanhol Santiago Calatrava estará amanhã em Lisboa para formalizar o contrato para a expansão da Gare do Oriente, soube o Jornal de Negócios.

O arquitecto espanhol Santiago Calatrava estará amanhã em Lisboa para formalizar o contrato para a expansão da Gare do Oriente, soube o Jornal de Negócios.

Calatrava irá reunir-se com a RAVE - Rede de Alta Velocidade para assinar o acordo que lhe permitirá começar a trabalhar no alargamento da Gare do Oriente, preparando-a para receber a linha de Alta Velocidade.

A RAVE e o Governo estavam apenas à espera da decisão final sobre a terceira travessia do Tejo, agora prevista para o eixo Chelas-Barreiro, para avançar com o projecto, que irá transformar a Gare do Oriente na estação central do TGV em Lisboa. Ainda não são conhecidos detalhes do novo projecto, que irá expandir a obra que Santiago Calatrava desenhou para a Expo 98 e que foi executada entre 1993 e 1998.

Era, aliás, quase indispensável que fosse Calatrava a desenhar o alargamento da Gare do Oriente, visto que o projecto tem direitos de autor.

Fonte: http://www.negocios.pt/default.asp?Session=&SqlPage=Content_Empresas&CpContentId=315417

[JVS]

António Costa sugere fecho do ramal de Santa Apolónia
MIGUEL A. LOPES / LUSA

O primeiro-ministro, José Sócrates, considera a alta velocidade "um projecto estratégico para o país"


Gina Pereira

Aproveitando a presença do primeiro-ministro, do ministro das Obras Públicas e dos responsáveis de todas as empresas públicas do sector ferroviário, o presidente da Câmara Municipal de Lisboa (CML) decidiu ontem lançar um desafio polémico ao Governo que aproveite a obra de transformação da Gare do Oriente na "grande gare intermodal de Lisboa" para estudar a hipótese de encerrar o ramal ferroviário de Santa Apolónia, revitalizando aquele corredor e utilizando o edifício da estação para o novo terminal de cruzeiros de Lisboa.

Durante o seu discurso, na cerimónia de assinatura do contrato de prestação de serviços de arquitectura e engenharia para a ampliação da Gare do Oriente para receber o TGV, António Costa lamentou que, durante dez anos, o investimento realizado naquela "grande obra" tenha sido "desperdiçado como um apeadeiro". E sugeriu que esta é "a oportunidade para o Estado repensar o conjunto do sistema ferroviário da cidade" e "saber se deve manter o ramal de Santa Apolónia ou utilizá-lo para requalificar a zona oriental da cidade e sanear financeiramente as empresas de transporte ferroviário."

Aos jornalistas, António Costa garantiu que esta proposta não é nova e que, há dez anos, quando a Gare do Oriente entrou em funcionamento, "foi muito discutida". Na altura, decidiu-se que não era boa ideia, mas agora "é talvez uma oportunidade de pensar nisso", defendeu, lembrando os investimentos que estão a ser feitos na ampliação da rede de metropolitano, designadamente na ligação da linha vermelha (que parte do Oriente) ao centro da cidade (Alameda/São Sebastião).

António Costa sustenta que esta opção permitiria "resolver vários problemas", desde logo o saneamento financeiro da Refer e também a "libertação daquele ramal" para unir o centro da cidade à zona nova de Lisboa (Parque das Nações). "Esse hiato tem de ir sendo preenchido", disse, defendendo que será um estudo a definir as utilizações a dar aquela língua de terrenos.

Outro dos problemas que Costa entende que ficaria resolvido com a saída dos comboios seria o futuro terminal de cruzeiros, que a Administração do Porto de Lisboa (APL) pretende construir na zona de Santa Apolónia. "Podia aproveitar-se o edifício já existente, poupando dinheiro e evitando criar uma nova barreira visual relativamente ao rio", disse o autarca. Recorde-se que o último projecto conhecido para o terminal de cruzeiros foi de tal forma contestado que a CML aprovou uma moção de repúdio e a APL acabou por garantir que se tratava apenas de um estudo.

Por explicar ficou como é que António Costa propõe que se resolva a questão da zona de recolha de comboios, hoje situada junto a Santa Apolónia.

in http://jn.sapo.pt/2008/04/18/pais/antonio_costa_sugere_fecho_ramal_san.html

Sócrates reafirma importância do TGV
Projecto é estratégico para o desenvolvimento do país, diz o primeiro-ministro
O primeiro-ministro disse hoje que a alta velocidade "é estratégica e fundamental" para o futuro do país, considerando que seria "um erro estratégico" não investir neste projecto que terá um impacto na economia e no emprego.


"Não quero que Portugal fique para trás na rede de alta velocidade europeia", afirmou José Sócrates durante a assinatura do contrato entre a RAVE e o arquitecto espanhol Santiago Calatrava, para a ampliação e adaptação da Estação do Oriente ao TGV.
"A alta velocidade é um projecto que Portugal quer que seja de qualidade e inovador", sublinhou o primeiro-ministro, afirmando que não investir neste projecto seria "um erro" que "condicionaria a competitividade da nossa economia e o bem-estar futuro dos nossos cidadãos".
O projecto de ampliação, orçado em 82 milhões de euros, ficará a cargo do autor original da gare do Oriente, Santiago Calatrava, e deverá ser conhecido dentro de 15 meses.
Durante a sua intervenção na cerimónia, José Sócrates disse que foi "uma grande ideia" do Ministério das Obras Públicas convidar Calatrava, "génio máximo da arquitectura espanhola", para conceber o projecto de expansão da Estação do Oriente, um "ícone urbano de Lisboa", que será "uma das imagens centrais da alta velocidade no nosso país".
A ampliação da Estação do Oriente para acolher a alta velocidade ferroviária vai obrigar à construção de dois novos terminais e a três novas linhas, segundo dados da RAVE.
As obras de alargamento, que estarão concluídas em 2013, prevêem a construção de um terminal de passageiros para os comboios de alta velocidade e de outro, destinado à ligação ao novo aeroporto por meio de 'shuttle' e com serviço de 'check-in' avançado.
Deste modo, os passageiros chegados à Gare do Oriente que se dirijam para o aeroporto poderão fazer o 'check-in' logo na própria estação ferroviária.
A intervenção criará também com novas zonas de bilheteira, novos ‘lounges’ e proporcionará a requalificação da zona comercial exclusiva da estação e a sua adaptação às necessidades dos utentes.
Estas obras tornarão a Gare do Oriente no "grande" interface de transportes de Lisboa, capaz de suportar a rede ferroviária tradicional, a rede de alta Velocidade – com os seus múltiplos destinos como Madrid, novo aeroporto, Porto – e o metropolitano, além da capacidade de distribuição pelos transportes terrestres.
Com Lusa

in http://sic.aeiou.pt/online/noticias/pais/170408_TGVemPortugaldamaximaimportancia.htm

Obras na Gare do Oriente vão custar 86,4 milhões
alfredo cunha

Calatrava foi o responsável pelo desenho da Gare do Oriente e será incumbido da ampliação da estação


João Paulo Madeira

A RAVE, a empresa responsável pelo desenvolvimento do projecto de Alta Velocidade português, assina hoje o contrato para a expansão da Gare do Oriente com o arquitecto espanhol Santiago Calatrava, para adaptação da estação ao novo tráfego ferroviário. O custo total da obra, que deverá começar em 2010 e terminar em 2013, ascende a 86,4 milhões de euros.

Santiago Calatrava foi o responsável pelo desenho da Gare do Oriente, inaugurada em 1998. A ampliação da infraestrutura teria necessariamente de passar pelo arquitecto, uma vez que a obra tem direitos de autor. O contrato de arquitectura e engenharia estabelece um prazo de 15 meses para elaboração do projecto e representa um encargo de 6,4 milhões de euros.

O acordo já contempla a preparação do caderno de encargos para o lançamento do concurso público internacional das obras propriamente ditas, que representam um investimento de 80 milhões de euros. O concurso será lançado no segundo semestre de 2009, pelo que se prevê que as obras arranquem em 2010. A construção tem um prazo de 40 meses, com conclusão prevista para o início de 2013.

O programa preliminar da futura estação inclui os requisitos funcionais de uma estação de Alta Velocidade zona reservada a passageiros e "lounges", áreas restritas de acesso, zona comercial, novas bilheteiras, além do actual sistema de transportes rodoviário e metropolitano e do parque de estacionamento. A estação será alargada, no sentido transversal, sendo criadas mais duas plataformas (três linhas).

A intervenção permitirá a utilização do canal ferroviário existente, com reafectação de duas linhas ao serviço da Alta Velocidade. Globalmente, haverá o prolongamento das plataformas de 300 para 415 metros. A saída de Lisboa à superfície será feito pelo canal da Linha do Norte. A utilização da infraestrutura existente reduz de forma significativa o investimento, uma vez que não implica expropriações, construção de túneis ou acessibilidades, ou supressão de obras de arte.

A intervenção na estação obrigará, contudo, à redefinição do tráfego rodoviário. Por este motivo, entre outros, será estabelecido um protocolo entre a RAVE, a REFER, a Gare Intermodal de Lisboa, a Parque Expo e a Câmara de Lisboa, para designação de uma Comissão de Acompanhamento dos trabalhos.

in http://jn.sapo.pt/2008/04/17/pais/obras_gare_oriente_custar_864_milhoe.html

[JVS]

Concurso para expansão da estação do Oriente em 2009
O ministro das Obras Públicas, Mário Lino, anunciou esta quinta-feira que o concurso público para as obras de expansão da Gare do Oriente será lançado no segundo semestre de 2009.

Lino esteva presente na cerimónia de assinatura do contrato entre a Rave e o arquitecto Santiago Calatrava, autor da estação e seleccionado para a adaptar ao TGV. O ministro adiantou que a obra, com um orçamento de 8.2 milhões de euros, terá um prazo de construção de 40 meses, estando finalizada em 2013.

A ampliação da estação irá obrigar ao alargamento da estação para criação de duas novas plataformas, três novas linhas e ao prolongamento das plataformas de 300 para 415 metros.

As obras de ampliação servirão “para introduzir pequenas melhorias ao nível do conforto dos cidadãos e das acessibilidades rodoviárias da estação”, explica Lino.

IN http://www.correiomanha.pt/noticia.aspx?channelid=00000021-0000-0000-0000-000000000021&contentid=3E0A3A93-2808-46A1-BD3A-F68F3F71C678

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[JVS]

Costa defende fim de Santa Apolónia

LEONOR MATIAS

A estação de comboios de Santa Apolónia deve encerrar à actividade ferroviária e passar a servir o terminal de cruzeiros, que está projectado para a zona. Os terrenos afectos à estação devem ser desactivados e vendidos para projectos urbanísticos. O lucro com a sua venda pode vir a ser encaminhado para o saneamento financeiro da Refer-Rede Ferroviária Nacional. Esta proposta foi ontem avançada por António Costa, presidente da Câmara Municipal de Lisboa, durante a apresentação do projecto de ampliação e adaptação da Gare do Oriente para a alta velocidade.

José Sócrates, Mário Lino e Ana Paula Vitorino, respectivamente, primeiro-ministro, ministro das Obras Públicas e secretária de Estado dos Transportes, acolheram a sugestão com um leve sorriso. António Costa considera que a Gare do Oriente não deve continuar a ser "um mero apeadeiro", e ontem "não foi a primeira vez que apresentou a solução ao Governo". Durante a construção da Gare do Oriente chegou a planear-se a desactivação de Santa Apolónia e a concentrar toda a actividade ferroviária na estação projectada por Santiago Calatrava, arquitecto espanhol, que vai também redesenhar a estação para acolher a alta velocidade. Os terrenos afectos à exploração ferroviária deveriam ser alvo de um projecto de urbanização e a venda dos mesmos passar, segundo o presidente da autarquia, a ajudar ao saneamento financeiro da Refer. Em 2006, a dívida da gestora da rede ferroviária estava fixada em 4,6 mil milhões de euros. A Rave deu ontem um passo importante para o projecto de adaptação da Gare do Oriente para acolher a alta velocidade, com a assinatura do protocolo de cooperação entre as várias entidades intervenientes no projecto. O arquitecto Santiado Calatrava disse estar "muito satisfeito" por regressar à "sua estação" e vai aproveitar a ocasião para "emendar alguns erros". Entre eles, estão as queixas dos passageiros, que consideram a estação desconfortável e fria. Calatava prometeu rever o projecto e dispõe de dez meses para o apresentar à Rave e recebendo por isso 6,4 milhões de euros. A adaptação da gare vai custar 80 milhões de euros, já com os custos das expropriações incluídos. As obras vão prolongar-se durante 40 meses, prevendo-se o lançamento do concurso
público internacional no segundo semestre de 2009.|

in http://dn.sapo.pt/2008/04/18/dnbolsa/costa_defende_de_santa_apolonia.html

[portugese]

Acham que vai ser bonito?

[Dreamer]

Bonito?... gostava que fosse eficiente...

[portugese]

Desculpa mas sou portugese do estrangeiro e fiz escola portugesa no estrangeiro então não compriendo tudo ,o que é que quer dizer Eficiente.:D

[Dreamer]

Eficaz, que funcione e que dê boas condições aos utentes.

[portugese]

Obrida,e tens muito razão.Estou plenamente de accordo comtigo

[JVS]

Plano para a Gare do Oriente

2008-09-06

CRISTIANO PEREIRA COM LUSA

Os termos de referência do Plano de Urbanização da Área Envolvente à Estação do Oriente foram apresentados ao final da tarde numa sessão pública que decorreu no espaço Expo Lounge, junto ao Parque das Nações, em Lisboa.

Na área envolvente à Estação será, à partida, privilegiada uma moderna logística urbana e destinada preferencialmente a serviços, à hotelaria e às "novas actividades emergentes" como a biotecnologia e tecnologias de informação e comunicação.

Na ocasião, o vereador do Urbanismo da Câmara de Lisboa defendeu hoje que os lugares de estacionamento a criar na zona envolvente da Estação do Oriente devem ser limitados, para desencorajar que venham mais carros diariamente para a cidade. Na apresentação, Manuel Salgado afirmou que a autarquia quer impôr "tecto máximo de estacionamento, restringindo a oferta para evitar que entrem mais carros na cidade". O vereador defendeu antes o reforço do "transporte público pesado" -metropolitano e autocarros - para ser alternativa de transporte.

O Plano de Urbanização prevê, para Sul do Parque das Nações, na Matinha e Braço de Prata, uma ocupação de 80 por cento de área residencial e 20 por cento de actividades económicas.

A área habitacional a norte da Estação do Oriente será também requalificada, estando em curso alternativas que visem a sua articulação com as áreas envolventes.

Na mesma perspectiva, registe-se também a preocupação em enquadrar na malha urbana todo o projecto relativo ao traçado da referida rede ferroviária de alta velocidade, incluindo as infra-estruras e serviços de apoio, nomeadamente o parque de manutenção e oficinas.

O plano contempla ainda a intenção de "acomodar no desenho urbano o sistema de acessibilidades compatível com os fluxos gerados pela novas valências funcionais a incorporar na Estação do Oriente".

in http://jn.sapo.pt/paginainicial/pais/concelho.aspx?Distrito=Lisboa&Concelho=Lisboa&Option=Interior&content_id=1009884

[JVS]

Parque Expo quer vender Gare do Oriente
Gestora do Parque das Nações volta a pôr à venda os 51% que detém na estação e recebe 41 milhões do Estado.

Nuno Miguel Silva

A Parque Expo (PE) reiniciou o processo de negociações para a venda dos 51% que detém na GIL – Gare Intermodal de Lisboa, empresa responsável pela gestão da Gare do Oriente. O Diário Económico apurou que, “ao fim de vários anos de impasse”, sem qualquer avanço nas conversações, a empresa pública responsável pela gestão do Parque das Nações conseguiu recentemente voltar a sentar-se à mesa para solucionar definitivamente este ‘dossier’ com os responsáveis do Metro de Lisboa e da Refer, empresa responsável pela gestão da rede ferroviária nacional.

A Refer não quis comentar o assunto, enquanto Rui Palma, administrador financeiro da Parque Expo, apenas confirmou que “foi retomada a conversa”. A PE tenta há anos, sem sucesso, sair da estrutura desta participada deficitária e que não se inscreve no seu ‘core business’, cada vez mais orientado para a gestão e requalificação de espaços urbanos.

A GIL tem um capital social de 1,960 milhões de euros, mas após cerca de 10 anos de existência, a sua operação extremamente deficitária levou-a a encerrar 2007 com capitais próprios negativos acumulados de cerca de 30 milhões de euros, o que a coloca claramente em incumprimento do artigo 35º do Código das Sociedades Comerciais.

O processo de conversações foi retomado há pouco tempo entre as diversas partes accionistas da Gare do Oriente, apro veitando o arranque do projecto de duplicação da infra-estrutura. Esta estação vai albergar a futura estação de Lisboa da rede ferroviária de alta velocidade e a Refer já encomendou ao arquitecto Santiago Calatrava – autor do projecto inicial – a solução para a ampliação desta infra-estrutura.

Segundo sublinha o relatório e contas da PE referente ao exercício de 2007, “o projecto de expansão da Estação do Oriente para receber a rede ferroviária de alta velocidade deverá constituir uma oportunidade única para resolver as questões relacionadas com a Gare Intermodal de Lisboa, incluindo a alienação da participação da Parque Expo a favor do Metropolitano de Lisboa, Refer ou RAVE”.

Todo o projecto da “nova Gare do Oriente”, que deverá estar concluído em 2013, data prevista de entrada em funcionamento da linha de TGV entre Lisboa e Madrid, é visto, assim, como uma oportunidade para acelerar as conversações e resolver mais este problema que sobrecarrega os pesados encargos de gestão financeira da Expo.

Além dos 51% detidos pela PE, a GIL é controlada a 33% pela Refer, estando os restantes 16% nas mãos do Metro de Lisboa. Segundo diversas fontes ligadas ao processo, o principal factor que tem impedido a celebração de um acordo prende-se com o valor de transacção das participações.

“A divergência de valores entre as entidades é bastante grande”, assegurou uma das fontes ouvidas pelo DE. As discrepâncias que têm impedido um entendimento alastram a outras matérias pendentes entre a PE e a Refer. Existe, por exemplo, um diferendo sobre a titularização e a valorização dos terrenos em que se localiza a Gare do Oriente.

O relatório da PE esclarece que, em 2007, “prosseguiram os contactos para a regularização da situação dos terrenos em que foi construída a Gare, tendo em conta os compromissos assumidos com a Câmara Municipal de Lisboa para a construção do terminal rodoviário”.

O mesmo documento acrescenta que se manteve “o diferendo sobre a valorização da parcela de terreno da Parque Expo situada na zona de intervenção do Parque das Nações”.

Resultados da gestão dos outros activos da Parque Expo

Oceanário de Lisboa
A Oceanário de Lisboa S.A. obteve em 2007 o seu melhor resultado de sempre, com um lucro de 1,3 milhões de euros. Paga uma renda anual de 1,5 milhões de euros à empresa-mãe, a Parque Expo.

Pavilhão Atlântico Multiusos
A Pavilhão Multiusos de Lisboa, S.A. encerrou o ano passado com resultados de 900 mil euros e facturação de 7,8 milhões de euros. Paga à Parque Expo uma renda anual de 1,1 milhão de euros.

Marina do Parque das Nações
A marina do Parque das Nações está em processo de recuperação. A Parque Expo está disposta a adquirir as participações dos outros accionistas por um valor máximo de 8,2 milhões de euros.

Terrenos e loteamentos
A Parque Expo vendeu em 2007 cerca de 44.052 m2 de área bruta de construção, destinados ao desenvolvimento de empreendimentos imobiliários por privados, num valor total de 21,1 milhões de euros.

Património edificado e estacionamentos
A Expo vendeu em 2007 6.812 m2 de património edificado, obtendo um encaixe de 13,8 milhões de euros. A empresa explora ainda diversos parques de estacionamento, tendo receitas de 1,3 milhões de euros.

Venda de activos

- Além do reatar de conversações para vender os 51% da GIL, a Parque Expo encontra-se a negociar a participação de 5,79% que detém na Valorsul.

- Em 2007, a empresa procedeu ainda a um outro rearranjo interno, alienando à sociedade Oceanário de Lisboa a participação de 30% na Telecabine de Lisboa, gestora do teleférico, por 1,2 milhões de euros.

- As participações da Parque Expo nas sociedades imobiliárias Expo BI 1, Expo BI 2 e Pólo das Nações deverão ser abatidas após a dissolução das referidas empresas, após a conclusão dos projectos

in http://diarioeconomico.sapo.pt/edicion/diarioeconomico/edicion_impresa/empresas/pt/desarrollo/1161163.html

[JVS]

Programa Preliminar Descobri algumas imagens do programa preliminar da Expansao da Gare do Oriente.

[JVS]

Enquanto asimagens anteriores sao de Abril 2008. As imagens que vou apresentar sao de Outubro de 2008.

[portugese]

Programa Preliminar

Descobri algumas imagens do programa preliminar da Expansao da Gare do Oriente.

obrigado pelas as muitas boas fotos que descobriste,mas tu sabes onde eu posso encontrar umas fotos do projecto da zona envolventa a estação do oriente.

[JVS]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=mwD7gttXnnw"]YouTube - Expansão da Gare do Oriente[/ame] Eis o video com o projecto.

[portugese]

YouTube - Expansão da Gare do Oriente

Eis o video com o projecto.

muito obrigado pelo o video

[portugese]

YouTube - Expansão da Gare do Oriente

Eis o video com o projecto.

mas o video não mostra a zona envolvente!:)

[JVS]

Pois nao. Porque o topico eh sobre a Gare e nao a zona envolvente.

[portugese]

Pois nao. Porque o topico eh sobre a Gare e nao a zona envolvente.

tens razão desculpa.:)