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Metro do Dubai


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Metro do Dubai

La economía de Dubai está generando una población en constante crecimiento así como problemas severos de congestión del tráfico. En veinte años la población y el empleo se han multiplicado por tres, a un ritmo del 6,4% anual. Pronostican que la población antes de 2017 alcanzará los 3 millones de habitantes (actualmente posee 1,4 millones) y el número de turistas se prevé que llegue a los 15 millones para el año 2010. La demanda de transportes, de 4,5 millones de viajes diarios, debería elevarse a 14,3 en 2020. En la actualidad los viajes realizados en transporte público no alcanzan el 5%, pero, con el proyecto del metro esa cifra se elevará en 16,4%.



Desde los estudios iniciales de 1997, la Municipalidad de Dubai ha establecido la necesidad de un sistema ferroviario para suministrar capacidad adicional, aliviar el creciente tráfico motorizado y apoyar el desarrollo urbano. La empresa japonesa Mitsubishi fue la elegida para la construcción del futuro metro. Los otros miembros del consorcio son las japonesa Obayashi y Kajima Enterprise, y Yapi Merkesi de Turquía. El contrato para la construcción por valor de 3.879 millones de euros incluye también un contrato por 515 millones de euros para el mantenimiento de la red.



El metro de Dubai contará con dos líneas. La línea Roja 52.1 kilometros, tendrá 29 estaciones, cuatro de las cuales serán subterráneas. Discurre en superficie, desde Rashidiya, al sureste de la ciudad, hasta el aeropuerto. Posteriormente se dirige hacia la costa, atraviesa el corazón de la ciudad bajo tierra, luego la zona de Creek mediante túnel, para volver a la superficie mediante un tramo elevado y seguir por Sheikh Zayed Road hasta la Universidad. Termina una vez pasada la isla Jumeirah Palm, y a la que se llegará a través un sistema de transporte automatizado, o, posiblemente, a través de una futura estación de metro. Durante la segunda fase, la línea Roja se ampliará a la zona franca del aeropuerto y al puerto de Jebel Ali. Está previsto que para 2009 esté terminada.



La línea Verde, mucho más corta, 17,6 kilometros y 14 estaciones, dá cobertura principalmente a ambas orillas de Creek. Partiendo de la terminal de mercancías del aeropuerto, la línea Verde confluye con la línea Roja en Union Square, cruza Creek en túnel; vuelve hacia el Sur para encontrarse nuevamente con la línea Roja en Burj Uman y finaliza en el hospital de Dubai. Está previsto que para 2012 esté terminada.

El metro de Dubai no terminará aquí, ya que se está estudiando la construcción de la línea Azul, que tendrá una doble finalidad. Por un lado, enlazar el aeropuerto actual y el futuro aeropuerto de Jebel Ali; por otro, dar cobertura a los barrios situados entre estos dos puntos. Por este motivo, se plantea una línea con tres vías, una de las cuales se dedicaría exclusivamenten a las relaciones directas entre los dos aeropuertos.



Asimismo, se encuentra en estudio la ampliación de la línea Roja hasta Abu Dhabi, a unos 100 kilómetros de distancia. Incluso se habla de que una extensión hacia el Este es inevitable, hasta el cercano emirato de Shajah, donde el coste de la vida es mucho menor y desde el que muchas personas se trasladan diariamente a Dubai para trabajar.

La calidad de este metro de lujo se hace evidente en el diseño interior de las estaciones, 43 en total, diseñadas por Arep (estaciones elevadas) y Artem (estaciones subterráneas). Los interiores no desentonarán con el lujo de las estaciones. Como característica especial, un coche en cada tren contará con una distribución especial: la mitad del coche se reservará a mujeres que viajen solas o con niños; la otra mitad, tendrá categoría “VIP”.



En total, se adquirirán 44 trenes para la primera fase y 18 más para la segunda. Los trenes tendrán una longitud 75 m y una anchura de 2,6 m, y estarán formados por entre cuatro y cinco coches, con una capacidad de unas cuatrocientas personas cada uno.

En 2020, la línea Roja tendrán una capacidad de 17.000 viajeros/hora/dirección, con frecuencias de dos minutos. La línea Verde tendrá capacidad para 11.000 viajeros/hora/dirección, con frecuencias aproximadas de 3 minutos 15 segundos. La capacidad total de la red podría aumentar hasta 25.000 viajeros/hora/dirección en la línea Roja y hasta 17.000 en la Verde, con unas frecuencias medias de 1 minuto 30 segundos.

Link:
http://urbanity.blogsome.com/2008/03/19/metro-de-dubai/

Não é incrível tudo o que pode caber dentro de um lápis?...

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É curioso reparar que a concentração principal deste plano é junto à parte mais antiga da cidade... porque será?... Sinceramente não estou a ver os "meninos" do petróleo e outros que tais (em termos de contas bancárias) de outros pontos do mundo a sairem de sua casa de bicicleta, dirigirem-se à estação mais próxima e deslocarem-se pela cidade desta forma... deixando a limusine na garagem...

Não é incrível tudo o que pode caber dentro de um lápis?...

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Eles tem dinheiro... não precisam daquilo para nada... mas tem de fazer algo extraordinariamente fora do comum para dizerem que tem dinheiro... Pelo o menos podem dizer que tem o mesmo que as outras cidades tem... mesmo que ande as moscas... mas as moscas não vai andar porque o preço que terá cada bilhete certamente motivara a malta do petróleo a darem umas voltas... para passear...

Josué Jacinto - Mais Fácil
My web: maisfacil.com | soimprimir.com | guialojasonline.maisfacil.com

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Metro do Dubai só com duas linhas?? Muito pouco para as excentricidades que lá se cometem :) Em breve vão apresentar um projecto em que se irá tornar o maisor do Mundo (maior shopping do mundo, maior aeroporto do mundo, maior torre do mundo, maior parque de diversões do mundo)... Quando me falam em Dubai, não consigo deixar de associar a uma espécie de Parque de Diversões para gente grande (e talvez uma especie de caixa de areia para um arquitecto fazer castelos)

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Mesmo "á Dubai"... Não concordo com a opinião de não haver publico para este equipamento, há seguramente... devem ter muito boas pessoas a estudar o mercado... e mais, são apenas alguns, ok mais do que o normal, mas continuam a ser alguns apenas, os poderosos dos carros de luxo. Mas não sei, não estou dentro daquele mundo.

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  • 3 weeks later...

Haja dinheiro.... algo que é mesmo necessário para fazer obras de tal envergadura.... e é notório que o Dubai quer marcar um estilo, e um modo de ser visto pelo mundo, a arquitectura foi um motor de projecção do Dubai, tal como já aconteceu á séculos na Europa.

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Na minha humilde opinião estes projectos podem servir como o fomentar do desenvolvimento da actividade turística. De momento possuem petróleo suficiente em beneficiando com a subida do seu preço estão a criar bases minimamente sólidas para que quando comece a escassear possam ter uma via de escape. Muito bem, é certo que não são tão dependentes como a Arábia Saudita, por exemplo. Porém, naquela situação geográfica é necessária uma exímia ginástica para gerar uma economia estável, não baseada na venda da matéria-prima. há um ditado saudita, contemporâneo, que diz algo como: "o meu pai andava de camelo, eu ando de rolls-royce; o meu filho, de jacto; o filho dele irá andar de camelo"

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  • 2 weeks later...

Dubai existe para se mostrar a meu ver... Mesmo tendo eles meios economicos para andarem em altas viaturas sem preocupar com $, por vaidade ou por curiosidade, creio eu que será bastante usado, e onde existem muitos ricos, milionário, multimilionários petro-milionários, tb costuma existir uma larga quantidade de classe trabalhadora, mas pronto veremos como corre :D

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  • 3 weeks later...

" se todos tivessem igual acesso ao lazer e à segurança, a grande maioria dos seres humanos, que normalmente vivem embrutecidos pela pobreza, instruir-se-iam e aprenderiam a pensar pela própria cabeça; a partir dai, cedo ou tarde concluiriam que a minoria priveligiada não desempenhava qualquer função, e acabariam com ela"... ... ... ... George Orwell, 1984

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Tendo em conta que deverá ser um Metro de luxo... onde o preço de um bilhete deverá rondar os 5€/10€... acho que vai ser mais movimentado por malta do $ do que o operário comum... --- Só um aparte... tive uns amigos que foram passar umas ferias ao Dubai, e dizerem que a malta lá é muito acolhedora e simpática. Mas, é luxo exagerado... eles disseram que por vezes ate metia impressão tanto luxo...

Josué Jacinto - Mais Fácil
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Veremos quando acabar a petrolosuga ocidental como tal sociedade sobreviverà. Turismo é coisa universal e o que não faltam são paraisos de luxo bem mais discretos que os EAU. O melhor é que provavelmente é coisa que ainda veremos neste século. Em que é que aquilo se vai converter...

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JAG, de onde recolheste a informação sobre os preços do metro? Não me parece q chegue a esse valor... até porque a nossa moeda é 5 vezes maior que o dirham! É verdade que o luxo no Dubai é de um grande exagero, e é certo que quando existe este exagero concentrado apenas numa cidade, o resto do país, neste caso Emirato, cai na pobreza! Mas se tentarem recolher mais informações acerca da população residente, 50% são indianos trabalhadores (em obras, supermercados, estações de serviço, taxis, etc.) E se repararem bem no percurso da linha, ela inicia-se na zona mais antiga do Dubai, onde a maior parte desta população reside. Agora, se o preço for esse, não vejo como irá melhorar a vida desta parte da população, extremamente explorada!! Vamos ver...

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